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2020年3月18日 · 隨著新型冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）疫情全球延燒，民眾紛紛取消出遊計畫，導致來往世界各地的航班數量大減。 然而在歐洲，就算有些航班上沒有乘客，航空公司也不會取消航班，原因就出在歐盟的「不用就拉倒」規範。
2020年4月10日 · 哈佛大學實用知識（Harvard Business School Working Knowledge）網路周刊以〈冠狀病毒如何重寫企業的未來〉為題，訪問了 8 名哈佛商學院教授，預測在對抗疫情的過程，以及疫情過後，公司組織、產業鏈到員工個人可能會發生什麼樣的變化。. 《經理人》從中 ...
2020年4月14日 · 長期而言，由於疫情仍間接地（透過金融市場）或直接地打擊消費者信心，或帶來供給面停擺，政府與企業仍然需要密切注意疫情帶來的長期經濟影響。 除了經濟衰退，疫情將會帶來 3 種影響
2022年4月12日 · （2022.4.12更新）因中國疫情延燒，上海、昆山兩座城市都實施封城，金管會指出，共有 161 家台灣企業因此停工，不過企業已擬好應變方案，包含調整生產流程時間及委託其他協力廠商處理，目前未有公司表示有重大影響。
2020年3月19日 · 新冠肺炎（COVID-19，俗稱武漢肺炎）去年底爆發至今，疫情延燒未歇，企業如何因應？ 麥肯錫整理出一般企業適用的 7 個行動建議。 1.保護你的員工
17 小時前 · 陳漢銘 1979 年生，英國伯明罕城市大學企業管理碩士，現任中華航空董事、博宇開發董事長及勤泰軸承董事。2020年疫情爆發之際，接任台灣虎航董事長，帶領公司做出許多航空界創舉，如率先採用單走道客機客艙載貨、把機組人員租借給友航等，也考取私人飛行執照，是台虎首位取得的董事長。
2023年7月27日 · 波音：飛機供應鏈緊張將持續 5～6 年. 根據《金融時報》（Financial Times）報導，2022 年全球疫情放緩後，客運量與前一年相比，成長了近 70%，可以看到疫情後的旅行需求反彈。. 但是 2023 年第一季新飛機交付時間放緩，空中巴士警告，全球航空業的供應鏈危機 ...
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