搜尋結果
2024年1月10日 · 2024-01-10 10:35. +A -A. 加入收藏. 台灣汽車關稅及貨物稅被認為是墊高車價元凶，政府直指車價過高是受車廠定價影響；學者認為，解除相關稅賦才能讓國內車價按市場反映，否則「進口、國產車皆貴」問題難解。. 「台灣……怎麼這麼貴？. 」中華職棒韓國 ...
2019年12月9日 · 美國相當具權威的 《消費者報告 Consumer Reports》 調查 32 家車廠，同時針對車主所提供的保養、維修費用進行統計，分別列出 3 年車與 10 年車的每年平均養車成本。. 數據顯示為 2014 年與 2007 年，其中部分品牌因為停產緣故，沒有 3 年養車成本數據，但仍 ...
4 天前 · 由於MG品牌屬於中國上海汽車集團，股東會期間，有小股東好奇，進口中國車對於台灣市場的影響？陳昭文說明，目前台灣市場仍不允許進口中國整車，但能透過適當國產化引進，尤其新能源車款的國產化部分，對於台灣推動淨零碳排有目標有很大助益。
2024年4月18日 · 錢經武說明，中華汽車在商用車部分採用自主技術研發，乘用車則會導入多元品牌，「未來是否會導入更多元品牌，並不排除這可能性，但目前尚未有具體答案」。 錢經武點出，預期未來會有其他車廠，採用與MG相似的模式導入競爭品牌加入市場。 因此除了產品本身、銷售模式會持續提升競爭力，增加客戶滿意度。 目前，中華汽車有21個展示中心、21個服務廠，今年預計會提升到30個。 MG則預計在2027年要達到50個展示中心、60個服務廠，期間會照銷售計畫照滾動發展。
2018年10月18日 · 市場人士進一步分析，進口車占整體車市的比重愈來愈高最重要的原因是：進口車的售價壓低，尤其豪華車品牌推出的小車入門價更降至150萬元以內，再加上Suzuki、Subaru、Skoda這些進口車品牌售價，更直指國產車的價格帶、嚴重壓縮國產車的市場空間。 即使是打著國產車的名號，也有不少車廠是以大機構件來台組裝的模式，雖分類屬於國產車，但大部分的零組件、重要部品都來自海外，「血統上」並不算真正的國產車。 進口車除了打平價牌吸引客層外，快速因應市場需求、調整產品也是拉高市占比的重要因素，賓士近幾年大舉引進的休旅車款，符合市場對休旅車的需求，再加上降低入門價格，搶走國產大型房車的客層。
2017年5月24日 · 身為日本 豐田汽車 （Toyota Motor Corporation）的台灣總代理，和泰低調的作風，讓這個在台灣擁有兩百萬車主、年銷十四萬輛車的大型集團，蒙上一層神祕面紗。 日本豐田汽車是全球第二大汽車集團，去年全球市占率十．九％，僅次於福斯集團（Volkswagen Group）的十一．一％。 豐田的海外銷售多是直營，台灣是少數與當地企業合作的代理商制度，而且和泰還是豐田第一個海外代理商。 和泰在台灣已連續十五年蟬聯車市銷售總冠軍，台灣大街小巷幾乎每三輛車，就有一輛是和泰賣的，占據新車市場超過三成，與豐田在日本的市占成績相當，頗為難得。 不過，這個冠軍寶座近來頻頻出現搖晃，原因是去年中，日本豐田汽車宣布停產熱門車款Wish，讓許多計程車司機一時慌了手腳，不知換車要換什麼？
2021年5月18日 · Stellantis為FCA與PSA在今年合併後正式成立的歐系汽車公司，旗下擁有14個品牌，包括Alfa Romeo、FCA、PSA、Jeep、瑪莎拉蒂等廠牌，只不過該集團的電動車銷量並不突出，因此此番Stellantis選擇聯手鴻海，也被視為是為了加速電動化的進程。 Stellantis執行長Carlos Tavares在記者會上表示，「時至今日，如何透過車載功能進而提升消費者的使用體驗，與車輛造型設計、創新技術都很重要。 」而在這個合資公司中，鴻海扮演的角色，就是負責智能座艙和車聯網服務的軟硬體設計、製造以及系統整合服務。
