電動代步車 全罩式車款 相關
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搜尋結果
電動車 （でんどうしゃ）とは、 電気自動車 、 プラグインハイブリッドカー 、 ハイブリッドカー 、 燃料電池自動車 など、駆動力に 電気 を用いる 自動車 の総称である [1] 。電動車からプラグインハイブリッドカーとハイブリッドカーを除いたものは、 ゼロエミッション車 （ZEV）と呼ばれる。
概要. ハイブリッド車とは2つ以上の動力源（ 原動機 ）を持つ自動車の通称である。 自動車に限らず、2つ以上の動力源を持つ車両をHV（ hybrid vehicle ）と呼ぶ。 現在日本で一般的にハイブリッド車と呼ばれる車両は、 内燃機関 （ エンジン ）と 電動機 （ モーター ）を動力源とし、エンジンを休ませるための 二次電池 を備えた電気式ハイブリッド車（HEV, hybrid electric vehicle ）である。 車種によって違いはあるものの、運転条件によって、エンジンのみで走行、モーターのみで走行、エンジンとモーターを同時に使用して走行する場合がある。 集電式 トロリーバス とハイブリッドバスの利点を合わせた 架線 式トライブリッドトロリーバスなどもある。
電気自動車 （でんきじどうしゃ）とは、 電気 をエネルギー源とし、 電動機 （電気モーター）で走行する 自動車 である。. 略称は一般的に EV （Electric Vehicle、イーブイ）が用いられる。. 化石燃料 を燃焼させる 内燃機関 （内燃エンジン）を持たないこと ...
- 概要
- 形式
- 運用
- 編成表
- 参考文献
- 関連項目
JR東日本ではこれまで、在来線における砕石（バラスト）の輸送並びに散布には、国鉄から承継した機関車（DD51形・DE10形など）と事業用貨車（ホッパ車：ホキ800形）を用いていたが、いずれの車両も老朽化が進んできたことから投入が計画されたものである。砕石輸送だけでなく、入換作業及び回送列車の牽引作業（牽引車）としての利用も想定されている。 気動車方式を採用することにより、電化・非電化区間を問わず走行が可能になっている。また、気動車方式にすることによって、機関車・貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃し、効率的なメンテナンスが可能となるほか、編成の両端に運転台を有するため、機関車の入換作業が不要となるとしている。 資材運搬を目的とした事業用車両の気動車化は、JR東日本自社開発では初となり[注...
以下の2形式からなり、2両の動力車GV-E197形でホッパ車であるGV-E196形4両を挟んだ6両編成が組成される。 GV-E197形 (Mzc) 1. 牽引用の電気式気動車。非貫通運転台を有する両運転台構造となる。0番台のほか、100番台と200番台が存在する。 GV-E196形 (Tz) 1. 砕石輸送用のホッパ車。
2021年1月、量産先行車となるTS01編成が新潟トランシスから高崎車両センター（現・ぐんま車両センター）に回送された。2021年3月には、高崎線の高崎駅 - 本庄駅間で試運転を行い、同年4月に性能試験のため郡山総合車両センターに回送された。その後仙山線や中央本線、2022年には羽越本線、東北本線でも試運転を行っている。 2023年には量産車の投入が開始された。ホッパ車を含む6両編成6本（TS02 - TS07編成）の他、非電化区間の車両の入換作業や回送列車の牽引への使用を目的に、ホッパ車のない牽引車2両（TS08編成）を別途新造する予定である。 2024年4月2日に水郡線西金駅の砕石積込み場から水戸・千葉支社管内への砕石輸送を、同月9日から吾妻線小野上駅からの砕石輸送を開始し、これまでのD...
ぐんま車両センターに、0番台が2編成12両、100番台が5編成18両、200番台が1編成2両、合計8編成44両が配置される予定。 1. DM：主発電機、MC：主制御装置、CP：電動空気圧縮機、DE：ディーゼルエンジン 2. GV-E196形は砕石輸送車、GV-E197形は単独走行、重連等が可能、100番台及び200番台は保守用車モードなし、200番台は牽引用。
安在恵一郎、吉場裕一（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）「GV-E197系事業用電気式気動車」『鉄道ファン』第61巻第8号（通巻724号）、交友社、2021年8月1日、74-76、177-178頁、OCLC 61102288。
ALP-45DP. 電気・ディーゼル両用車両 （でんき・ディーゼルりょうようしゃりょう）は、 電気 と ディーゼル の動力源を、走行する区間の電化状況や用途に応じて切替可能な 鉄道車両 である。. バイモード車両 とも呼ばれる。. 電化区間では架線・第三軌条 ...
概要. 利点. 欠点. 用途. 関連項目. ディーゼル・エレクトリック方式 （ディーゼル・エレクトリックほうしき）とは、 船舶 や 艦艇 、 鉄道車両 が推進力を得る方式の一つ。 ディーゼルエンジン で 発電機 を駆動し、その発生電力で 電動機 を回し推進する方式を指す。 日本の鉄道 では電気式 気動車 、電気式 ディーゼル機関車 と呼ばれる。 発電用の 内燃機関 が ガソリンエンジン の場合は、 ガス・エレクトリック方式 と呼ぶ。 空気 の供給を絶たれた状態での稼働を前提とした 潜水艦 以外では、通常、 バッテリー などの推進用エネルギーを蓄える装置を持たず、エンジンを停止した状態での 運転 が出来ない点が シリーズハイブリッド方式 との相違となる。
フォーミュラEホールディング (FEH) がシリーズを運営し、同社 CEO にはスペインの実業家 アレハンドロ・アガグ （ 英語版 ） [3] が就任した。. 都市部の 大気汚染 対策となる電気自動車の普及促進を狙い、レースは世界各地の大都市や有名リゾート地の 市街 ...
