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概要. トルクレンチは、「ねじ」を用いる現場で [1] 組付けや メンテナンス に幅広く用いられている トルク 測定器 である。 ねじ部品には設計段階から 軸力 が設定されているが、軸力を測定するには高価な測定器や設備が必要となることから、代わりに トルクによる締め付け管理 が広く行われている。 トルクレンチを用いることにより、締め付け不足による緩みや、締め過ぎによる破損の防止および、締め付け作業の個人差による 製品 品質 のばらつきを低減することができる。 およそボルト径M30以下に適用するものでは手動（手力）で回転力を与えるものが一般的であるが、M30を超える大径ボルトに適用するものでは油圧、空気圧、電動、ウインチ張力等を用いて回転力を与える動力トルクレンチが多用されている。
機構 移動速度を減じるために運動エネルギーを減少させる方法により、摩擦により熱エネルギーに変換するもの（機械的ブレーキ）、電気エネルギーに変換してその電気エネルギーを何らかの形で消費するもの（渦電流ブレーキ、電磁式リターダ、回生ブレーキ、発電ブレーキ）、流体の運動 ...
株式会社小松製作所 （こまつせいさくしょ）は、 東京都 港区 に本社を置く、日本の 建設機械 ・鉱山機械の大手メーカー。 呼称としてカタカナ表記の コマツ を用いている。 英表記は KOMATSU である。 創業者は竹内明太郎。 TOPIX Large70 の構成銘柄の一つ。 アメリカにおいてニューヨーク証券取引所やNASDAQには上場していないが、米国預託証券（ ADR ）を発行している（証券コード:KMTUY）。 概要・沿革. 建設機械の日本でのシェアは1位、世界で アメリカ ・ キャタピラー社 に次いで2位。 日本以外にも 南北アメリカ 、 ヨーロッパ 、 CIS 、 中近東 、 アフリカ 、 東南アジア 、 オセアニア 、 中国 にグループ企業を展開する。 企業イメージ.
リニアモーターカー （ 和製英語: linear motor (motour) car 、略語： リニア ）とは、 リニアモーター により駆動される乗り物。 超電導リニア の最初の開発者であった 京谷好泰 が名付けた和製英語である。 日本では主に 超電導 磁気浮上式鉄道 （英:Maglev、マグレブ）を指す [1] 。 リニアモーターは、一般に円筒状と円柱状の固定子と回転子から成る モーター を、帯状に展開し、回転運動の代わりに直線運動をするようにしたような形態のモーターである。 リニアモーターカーは、リニアモーターにより直接進行方向に加速及び減速する （鉄道）車輛 である。
用途. 主なメーカー. 脚注. トルクセンサ （ 英: torque sensor ）とは、 トルク を 検出するための機器 である。 片仮名表記では トルクセンサー と書かれる場合もある。 測定器の場合トルク計、トルクメータ、トルク変換器と呼ばれる。 トルクの変動を検出する目的で使用される。 トルクセンサーには、連続的に回転している軸のトルク（回転トルク）を検出するものと、連続的に回転しない軸のトルク（非回転トルク）を検出するものとがある [1] 。 回転トルクを測定する場合には、回転している軸のねじれを測定する必要があり、様々なトルク信号の取り出し方がある。 種類. トルクの検出には、軸のねじれを測定する必要がある。
概要. Rapidus株式会社は、2022年8月10日、 トヨタ自動車 、 デンソー 、 ソニーグループ 、 NTT 、 NEC 、 ソフトバンク 、 キオクシア 、 三菱UFJ銀行 の8社及び創業個人株主12名が総額73億円を出資し、先端半導体の国産化に向けて設立された [3] 。 設立時の代表取締役社長は ウエスタンデジタル 日本法人の社長を務めた 小池淳義 、取締役会長に 東京エレクトロン 前社長の 東哲郎 が就任した。 2022年6月7日に発表した 第2次岸田内閣 の 骨太の方針 の中で、次世代先端技術の開発を行う民間企業への支援を検討することや、2020年代後半に次世代半導体の設計・製造基盤を確立することなどが盛り込まれた。
モース硬度 （モースこうど）、 モース硬さ （モースかたさ、 英語: Mohs hardness [1] ）または モース硬さスケール （モースかたさスケール、 英: Mohs' scale of hardness [2] ）は、主に 鉱物 に対する 硬度 の 尺度 の1つ。 10種類の 標準鉱物 とそれぞれに対応する1から10までの 整数 値を定め、どの標準鉱物で引っかいた時に傷がつくかでモース硬度を定める。 例えば、 蛍石 （硬度4）で引っかくと傷がつかず、 燐灰石 （硬度5）で引っかくと傷がつく鉱物は4と5の中間の値であるモース硬度4.5とする。
