搜尋結果
2021年10月27日 · 鋰離子電池是目前兼顧能量密度、量產成本以及耐用度的電池，所以現行市售純電車輛搭載的電池仍以鋰離子電池為主，本文簡單介紹全球供貨量前三名的電池廠商，其現況與未來發展
本文將介紹電動車電池材料、技術，及全球和台灣的重要電池相關供應商。 電池主要由三部分組成分別為電池芯、機殼、電源控制板；上游主要為電池材料廠商，包含電極、電解液、隔離膜、罐體、銅箔、鋁箔等材料供應商；中游主要為電池芯製造廠商；下游為 ...
2022年12月23日 · 受惠電動車市占率提升、電池需求成長與自駕系統升級需求三大動能驅動，2023 年全球電動車市場可望抵禦景氣逆風維持成長，就個別市場來看，全球最大電動車市場中國受防疫措施壓抑消費力道影響，預估 2023 年銷售成長力道不若前幾年強勁，但 2025 年仍會 ...
2021年3月19日 · 擔憂電動車電力是否夠用的「里程焦慮」，是當今消費者對電動車卻步的關鍵因素之一，打造出具有更高能量密度的電池，強化電動車的續航力，也成為電池廠、車廠的重要目標。
必翔電能擁有多項世界專利，並開發出高信賴性電池模組組裝技術，以及包含DOSBAS ® 電池容錯安全系統、DOBPCS ® 電池充電自動平衡系統等專利權的專利電池防護系統，進而鞏固本公司在業界之技術競爭優勢。. 依託垂直整合和集成創新的發展模式，為客戶提供 ...
2023年2月21日 · 台灣早期從筆電開始發展，即有電池三雄新普、順達、佳百裕，後隨交通載具電動化趨勢，許多公司也逐步轉型或擴張業務，尤以電動腳踏車的電池模組廠為大宗，如兆普、達方、天宇、西勝等。 台泥和鴻海也在積極布局鋰電池模組化與系統化。 專業電池模組廠可同時負責第三層電池模組和第四層電池包，專業電池模組廠是台灣最有機會切入電動車供應鏈的先鋒部隊，雖然又是以代工角度切入，但不失為後進者在大爭之世取得位置的做法。 只是初步站穩市場後，必須再找有戰略布局思維、敢大破大立的接班人，不論材料或應用創新，不能再次掉入這代人悲傷的「護國神山」陷阱。 動力電池系統第五層：電池管理系統. 雖然已部署兩套電池管理系統（BMS），動力電池系統的電池管理系統屬於電控管轄，含軟硬體兩層。
2022年1月20日 · 電動車車市成長態勢明確，2021年全球新能源車銷量估增117%來到685萬輛，長線至2030年將成長至4,900萬輛，由於新能源車未來仍會以動力電池電動車為主，法人亦持續看好電動車電池材料供應商前景，預期三元電池材料廠商康普(4739)、美琪瑪(4721)與磷酸鋰
