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環状軽軌（かんじょうけいき）は台湾 高雄市で運行されている高雄捷運のライトレール路線。 2021年までに開業した区間は旧 台湾鉄路管理局 高雄臨港線 の経路を引き継いでいる。
概要. 高雄市内を十字連絡する 捷運 システムの南北路線を構成する大量輸送システム。 当初から全ての駅に エレベーター ・ エスカレーター などの バリアフリー 設備や公衆 無線LAN 、また地下区間の全ての駅には ホームドア が整備され、更に 携帯電話 の 電波 は トンネル 内を走行中の列車からも十分通話が可能となるように中継されている。 一方で 改札 内に 売店 や 自動販売機 類は一切置かれておらず、 ガム や 飲料 を含む飲食や喫煙は罰金の対象となる。 高雄市街中心部の 美麗島駅 は工事が遅れ、開業後も全列車が通過扱いであったが、2008年9月14日、 橘線 の開通に伴って漸く開業した。 路線データ. 建設・運営： 高雄捷運公司. 路線距離（ 営業キロ ）：28.3km.
概要. 高雄市 の中心駅となっている。 日本統治時代 末期の 1940年 に建てられた旧駅舎は、 台湾高速鉄道 や地下鉄の開通に伴い新駅舎の建設が決定した際、その 帝冠様式 の素晴らしさから保存を望む声が各方面から寄せられ、 2002年 8月16日 、 高雄市 は移築工事（ 曳家 ）を開始 [1] 。 総重量3500トンの駅舎をそのまま台車に乗せ、1日に6m、14日をかけて東南の方向へ82.6m移動させた。 その旧駅舎は「高雄願景館/ 高雄鐵路地下化展示館 （ 中国語版 ） （高雄鉄道地下化工事資料館）」という資料館に生まれ変わり街のシンボルとなった。 なお、旧駅舎は2021年に再度移動されており、将来は新駅舎に結合され、入口として利用される予定である。
概要. 紅線 、 橘線 に次ぐ3番目の路線で、 鉄道空白地帯 だった 鳥松区 から、逆Y字型に 三民区 や 苓雅区 、 軌道交通が東西方向の 屏東線 や捷運橘線に限られていた 鳳山区 、 新興区 の都心を貫き、 高雄市沿岸都心部再開発の進む 亜洲新湾区 の ...
電気機関車は本系列への補助回路とサヤ420形の非常パンタグラフ下げ回路を内包したジャンパ連結器を装着する対応改造を施工したEF30 2 - 8が下関 - 門司間を、ED73 15 - 22が門司 - 博多間を牽引した [注 42]。 以下は本系列の改造内容である。
概要. 8000系併結作業（2004年9月26日 高幡不動駅 ） 京王線 用として初めて VVVFインバータ制御 を採用し [ 16] 、 府中駅 ・ 北野駅 付近で行われていた高架化工事完了を機に計画されたダイヤ改定による輸送力増強に備え [ 17] 、 6000系 以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場した [ 16] 。 1992年に グッドデザイン賞 を受賞している [ 6] 。 導入の経緯.
概要. 2003年 1月に運用が開始された。. もとは EMU200型 （ 南アフリカ UCW 製）で電動車1両、付随車・制御車2両の3両固定編成だった。. 2002年から編成中間となる制御車の乗務員室と運転機器の撤去を始めとした9両固定編成への組成変更、前面の非貫通 ...
