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2022年9月13日 · 陽明董事長鄭貞茂表示，公司的業績是取決於貿易量，最近運價突然下跌，很大原因是中國封城，使得貿易量不是很好，缺工、塞港、航期不穩定等問題，都會影響到貿易量。 鄭貞茂指出，「今日報紙說塞港沒那麼塞，其實不完全準確。 」他提到，現在準點率還是不到五成，塞港還是一個問題，美西運價跌，但美東在塞港，歐洲也因為疫情、旱災等因素，導致碼頭工人罷工，歐美船期不順，亞洲就會受到影響。 對於海運後市，鄭貞茂說，美西運價下跌，主要還是因為中國最近經濟局勢動態清零，影響到工廠的出貨，加上美國那邊也利用這個機會，因為工會談判還沒有明顯方向，看起來進度很緩慢，現在美國市場沒有很糟糕，消費支出還再成長，美東還再塞港，只是說可能美西之前累積太多庫存，現在就利用這個機會來消耗。
2022年9月19日 · 貨櫃一哥長榮（2603）9/19即將出關，減資前最後收盤價為80.8元，減資後恢復買賣參考價為187元，相較於上周五（9/16）日陽明（2609）73.5元以及萬海（2615）80.7元，明顯拉大差距，長榮減資6成後市場流通籌碼大幅縮減，減資後股價表現，法人看好長榮
2023年3月10日 · 貨櫃航商陽明 (2609) 週四(3/9) 公布去年財報，稅後純益 1805.92 億元，年增 9.27%，每股純益(EPS) 51.71 元，再創獲利新高紀錄。 董事會通過配發每股現金股利 20 元，配息率38.67%，低於市場一般預期，陽明對此說明，此主要考量航運業景氣變化不確定性仍高，為維持 ...
2024年1月22日 · 台驊投控（2636）今（20）日舉行40周年慶酒會暨尾牙，台驊董事長顏益財表示，走過2023年航運市場谷底，2024年會比2023年來得好，2024年是「地龍翻身、硝煙四起、充滿變數」，地緣政治、氣候變遷、通膨升息等持續影響國際運輸市場，充滿變數對海運業有好處，對國際運輸有加分作用，但壞處是較難掌握。 看海運後市，顏益財表示，要觀察3月中下旬起，從亞洲出貨的時間與數量，推估2024年海運走勢，高運價要續行，也要需求匹配，才能增加貨櫃航運的獲利。 油價、通膨要能夠控制，消費者購買力才會提升，看好美國有望軟著陸。 投資人關心的航運股，顏益財認為，可以適時加碼長榮海運（2603）等，長榮的船舶布局、規模比較大。 2024年航運市場仍充滿變數，建議投資人手腳要快、波段操作、獲利了結、伺機進場。
2024年5月17日 · 航運股貨櫃三雄近日熱度持續，繼萬海 (2615)被打入「處置股」後，陽明 (2609)週四（5/16）也被宣布關緊閉，每5分鐘才能撮合1次，分盤交易到5月底。. 消息一出，陽明今天早盤跌幅超過1.6%，股價最低來到72.5元，而萬海則是下跌近2%，最低70.2元。. 至於長榮 (2603)則 ...
2024年5月13日 · 航運股貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)以及萬海(2615)，周一(5/13)跳空開高、一路上攻，其中陽明、萬海收盤鎖漲停，股價來到66.6元、70.1元，長榮也大漲超過6.2%，收在205.5元，還沒上車的股民們都躍躍欲試，關注是否將重演3年前、2021年的航海王盛況。
2024年4月20日 · 交通部所屬的陽明(2609)今年5/24舉辦股東會將改選董事，如何安排人事備受關注。 其中，61歲董事長鄭貞茂爲陽明掛牌以來，首位非海運專業的董事長，上任3年來對事務日益熟稔，應有機會獲得續任。
