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- 185.50+0.50 (+0.27%)2024/05/29 05:48 臺灣股市 將在 3 小時 12 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收185.00開盤185.50委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間183.50 - 186.0052週價格區間94.00 - 186.00成交量68366 張平均成交量128367 張
- 市值2571.310 億本益比 (最近12個月)17.29營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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2022年12月8日 · 鴻海於 2021 年買下了美國電動新創公司 Lordstown 在俄亥俄州廠房，並預計在 2023 年開始以該廠房作為北美生產製造基地。 該廠房預計年產量規模可達 50 萬輛。 此外，鴻海也與美國電動車新創公司 INDIEV 簽署合作備忘錄，並在前述的俄亥俄州廠房為 INDIEV 生產 Indi One 及未來量產車型。 除了中國與北美市場的推展，鴻海也積極地在全球尋覓潛在的合作對象與市場契機，包含積極推出電動車優惠政策的印度及東南亞國家等新興市場。 整體而言，鴻海在電動車領域的發展策略，包含開放合作、整合集團資源綜效、以及全球市場開拓，打造出符合市場期待與消費者需求的車型。
2022年2月15日 · 從鴻海整體布局動作分析，鴻海集團積極在全球各區域與當地夥伴合作半導體和關鍵元件，一方面是運用集團作為全球最大電子零組件買家的角色與採購能力，發揮極大化的議價空間，降低採購成本。 根據資料，鴻海平均每年採購超過 500 億美元規模的晶片 IC，占世界半導體晶片營收比重達 11%。 其次，鴻海集團預期，全球半導體和電子零組件供應鏈朝向區域化生產和區域製造的趨勢，在 COVID-19 後疫情時代，以及半導體供應鏈長短料及缺料的推波助瀾下，將會加速發生。 在全球各主要區域布局半導體和關鍵元件產線，也是在半導體和電子元件缺料的現實情況下，發揮穩定供應鏈供貨的作用。 此外，鴻海集團積極擴張半導體和關鍵元件生產能力的第三個關鍵因素是，為了提高集團毛利率表現。
2021年8月12日 · 今周刊. 2021-08-12. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】上週，鴻海斥資 25.2 億收購旺宏晶圓廠，替鴻海的半導體大夢揭開序幕。 過去，鴻海著重於電子代工，而透過收購旺宏廠，鴻海將獲得資源，布局碳化矽 IDM（垂直整合製造），強化上游 IC 設計領域布局，爭取電動車產業話語權。 （責任編輯：郭家宏） 謠傳數月，記憶體大廠旺宏 6 吋晶圓廠出售計畫終於塵埃落定。 該廠由全球最大 EMS 廠鴻海得標，鴻海董事長劉揚偉指出，該廠將主力發展第 3 代半導體。 鴻海在半導體產業鴨子划水布局許久，終於，鴻海的半導體大夢以買下旺宏 6 吋廠這個「起家厝」揭開序幕。 「非常感謝旺宏的吳董、盧總，讓鴻海有機會在台灣半導體業踏出第一步。
2022年1月10日 · 電動車新創、百年老車廠如何使出大絕？ 今年 12 月，Stellantis、鴻海科技集團雙方再次宣布簽署合作備忘錄，將在半導體設計領域建立夥伴關係，目標是為 Stellantis 以及第三方客戶設計一系列特殊車用晶片。 根據 Stellantis 執行長卡洛斯．塔瓦雷斯的說法，鴻海將與 Stellantis 打造 4 款晶片系列，滿足 Stellantis 在車用半導體 80% 以上需求，以優化零組件、簡化供應鏈，並且提升 Stellantis 的創新速度，在「軟體定義汽車」的時代中，鴻海無疑將扮演重要角色。 鴻海科技集團董事長劉揚偉則指，半導體、軟體是未來電動車發展的 2 個關鍵因素，而鴻海在這 2 個領域都具有深厚經驗。
2021年8月6日 · 中央社. 2021-08-06. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海 5 日斥資新台幣 25.2 億元收購旺宏竹科 6 吋晶圓廠，將在此開發與生產第三代半導體 SiC。 SiC 主要用於高階電動車款，攸關電動車快速充電效能。 鴻海收購旺宏廠的舉動，是 3＋3 策略當中，整合電動車與半導體發展的重大里程碑。 （責任編輯：郭家宏） 鴻海 5 日以新台幣 25.2 億元取得旺宏竹科 6 吋晶圓廠，強攻第三代半導體碳化矽（SiC）元件晶圓製造，鴻海不僅在半導體布局邁出一大步，更藉此在電動車功率元件和模組研發製造站穩先機。 鴻海收購旺宏晶圓廠，取得 3＋3 策略重大里程碑.
2023年3月9日 · 鴻海巫俊毅發言人表示，鴻海這次和開發資本合作成立能源控股公司，將會是台灣第一個由科技業者攜手金融業為協助產業能源轉型所建立的綠能投資平台，具有相當指標性意義。 供應商作為鴻海價值鏈中很重要的部分，綠能投資將由鴻海供應商率先響應，透過平台將取得更多綠能來源管道，攜手實踐低碳轉型，達成節能減碳目標。 透過本次簽約，開發資本及鴻海正式跨出合作夥伴關係的第一步。 在全球淨零碳排與能源轉型趨勢下，雙方攜手布局台灣綠能電力事業，例如太陽能、風能、儲能等基礎建設項目，配合政策方針，加速台灣邁向淨零轉型。 *本文訊息由 鴻海 提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。 新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至： pr@fusionmedium.com ，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。
2021年6月22日 · 中央社. 2021-06-22. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海集團自 2020 年 2 月宣布跨足汽車產業、同年 11 月 MIH 平台正式上線以來，已經累積不少在電動車領域的聲量，鴻海集團的下一步會是什麼？ 日前，鴻海董事長劉揚偉在瑞銀論壇上揭開集團在電動車、電動車軟體、半導體以及鴻海研究院的 4 大方向。 （責任編輯：藍立晴） 鴻海董事長劉揚偉表示，集團布局電動車策略要提高獲利率，電動車軟體注重資通安全，半導體布局確保小 IC 供應穩定，鴻海研究院目標在創造價值、提高毛利。 瑞銀（UBS）昨（21）天起舉辦線上 2021 瑞銀證券台灣企業論壇，邀請劉揚偉發表主題演講，暢談鴻海集團發展策略。
