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2024年4月17日 · 台鐵公司化之下，沒有任何「公司制度」能明確指出決策體制的改革方式與安全文化的轉變；公司化帶來的所謂「效率」、「彈性」、「以客為尊」，都盡是些虛無飄渺的空泛概念，高位決策者仍然可以持續無視基層安全需求。 社會追究台鐵要安全，但卻也看不懂該怎麼安全，實際上只有身處在第一線的員工，為了確保自己職業工作安全，才會明白怎麼真正去要求安全。 去除那些空話不談，公司化帶來的直接影響，是未來普遍進用低薪化員工，造成人力比現在更不穩定（大量流動的新人造成訓練不紮實）；以及在龐大負債壓力下，安全被節約營運成本所犧牲，任何執行細節都可能提升事故風險。 身為台鐵員工，除了過去一再論述安全改革怎麼改、台鐵的問題在哪裡，努力讓外界瞭解基層實際狀況，我也有責任持續向社會嚴正說明：
2003年10月1日 · 今年中秋節，台鐵116年來少見的集體大休假，將台鐵民營化的爭議推到輿論最前線。 但有多少人對工作權、民營化與工會組織是清楚的?絕大多數的上班族，對於自己的基本權益了解多少?
2023年10月5日 · 135年來首位台北車站女性站長，胡詠芝熱愛與人互動、站在第一線服務，協助旅客解決問題。. 在男性員工佔8成的台鐵公務體系中，憑實力說話。. 圖片來源：邱劍英攝. 「站長好！. 」、「站長再見！. 」，從台北車站西側的站長室走到東側電梯約200公尺 ...
2021年9月27日 · 鐵道中心培養跨域人才，助鐵道技術國產化. 從台鐵扮演全臺交通與產業運輸的大動脈，到高鐵讓全臺成為「一日生活圈」，以及近年逐漸綿延至更多城鄉末稍神經的捷運與輕軌，眾所周知的是，軌道建設不僅影響著一個國家的經濟命脈，更是平衡區域 ...
2024年4月11日 · TPASS可使用的交通工具，各地區規定不同，共7種：公車、捷運、輕軌、台鐵、客運、渡輪、自行車。 據公路局統計，2024年2月份，TPASS用在搭乘捷運最多，達1,789.1萬人次；其次為公車有1,375.7萬人次。再來則是307萬人次的台鐵，其他交通工作使用合計
2018年1月31日 · 《勞動基準法》修正案將於3月1日施行，勞動部今天就公布50個鬆綁「7休1」、 可以連上12天班的行業，包括春節載旅客返鄉的客運業與遊覽車業者；輪班間距可縮短為8小時的3個情況包括人力長期不足的台鐵局乘務人員。
2018年1月17日 · 勞動部31日預告，台鐵局乘務人員以及經濟部所屬台電、中油及台糖公司的輪班人員等，由於人員培訓需有特定程序及期程，於新法實施初期，人力一時難以因應增補之工作特性，可以適用變更「輪班換班間距」，但不得少於連續8小時。
