搜尋結果
廣 告. 在現場攤位上，也可看到 5 代 CR-V 的底盤前、中、後結構桿，甚至包含後保險桿內鐵也進行展出，SPR 採用鋁合金材質製造，不僅強度夠，還有輕量化的效果，筆者實際舉起時也感受到確實相當輕巧。 在現場攤位上，也可看到 5 代 CR-V 的底盤前、中、後結構桿，甚至包含後保險桿內鐵 (最底下的部件)也進行展出。 最後在架子與展櫃裏頭也可看到相當豐富多元的商品，包含眾多車款的副車架襯套、車輪墊片、螺帽等等。 SPR 表示其針對市面熱門車款進行開發，更常有許多 SUV 車主向其詢問是否有對應產品，顯見 SUV 的高重心，使得不少駕駛希望透過安裝一些強化件，使得車身動態能更穩定，近期將推出的新品就是 Mitsubishi Eclipse Cross 的結構桿與平衡桿。
此次 U-CAR 所進行的主流中型掀背集評單元，參與集評的 3 款車，毫無意外的都是市場一時之選，之所以用主流來描述，除了市場上銷售量佔有一定比例之外，因應市場需求而將豐富的先進主動安全配備、也就是現今車壇中相當受到消費者重視的 ADAS 系統，更是這 ...
- 測試方式
- 測試流程
- 測試正式開始，陰有小雨但一路順暢
- 測試當天氣候資料
- 最終結算
測試油耗有多元的方式，而實驗室固然是最理想的測試環境，但我們畢竟不是生活在實驗室中，現實生活中有太多不可控制的變因；然而盡可能貼近真實、合理、並且把車輛放進日常生活環境來測試，才是 U-CAR 執行油耗單元的精神。 這次我們選用測試的車型，是國內常見的 Fuso 330，排氣量約 11,000cc、馬力 330 匹，兩輛測試用的 Fuso 330 來自同一車隊，保養條件相近、車況也相近，車輛配置有車隊的職業駕駛，後方掛載空的砂石貨斗。當然，兩車的車況就理論上來說不可能一樣，但 U-CAR 在合理且可控制的範圍內，盡可能地讓兩車條件趨於一致。 在 1 天之內，我們依然採用 2 輛大車同時出發的方式，1 輛車使用中油柴油、1 輛車搭配台塑柴油。出發之前，U-CAR 人員會確保控制變因均保持不變，...
本次的 Fuso 重型柴油車測試，U-CAR 一樣委由宜蘭當地服務廠進行抽換油作業，如此一來可讓測試條件趨於一致，而該車隊平時也在同一個服務廠進行保養維護，有利於溝通成本的降低、也能讓抽油作業更順利完成。 由於這次 Fuso 油耗測試要在一天之內完成，因此路線規劃與上次的 DAF 有所不同。出發點一樣是由位於台 2 線的宜蘭壯圍服務廠起算，從台 2 線濱海公路行駛至瑞濱接台 62 快速道路，再由台 62 線下暖暖交流道，此時抵達中途休息點，接著再原路返回出發點；這樣一趟花費的時間約在 3 個小時左右，讓單日 2 車、共 4 車次的油耗測試能夠在合理的時間內結束。 根據事先的路線估算，整段路程的長度大約是 175 公里，約會耗用 60-70 公升的油料，而為了保險起見，我們在出發前、於空油箱內...
比照上次的 DAF 油耗測試，U-CAR 售後編輯部也紀錄了出發時、中途休息點、結束的氣溫、風向、風速、濕度、累積雨量等資訊，只不過天數從 2 天縮短為 1 天。在測試當天，氣候的變化不大，基本上維持陰有小雨狀態，最終宜蘭壯圍當日累積雨量為 2.5mm，而油耗測試途中，也能維持在速限上限值行駛，沒有遭遇堵塞等問題。
在油耗測試過程中，2 輛受測柴油重車的行駛順序是固定的，也就是 A 車在前、B 車在後，駕駛不會刻意保持過短的車距，基本上維持著一定的安全距離；當然，遭遇車流較多的時候難免會遇到其他車輛插入隊伍中的情況，但駕駛不會刻意加速追上，而是保持正常的行駛模式，讓測試過程盡量保持客觀。 雖然油耗測試的時間從 2 天變為 1 天，讓工作人員的負擔加重、步調也加快，不過 U-CAR 售後編輯仍派有車輛隨行，除了一路跟拍報導素材、同時也掌握 2 台大車的行車動態，杜絕中途有偷倒油或偷加油等作弊情事發生。
油耗計算的方式，和前次的 DAF 大車測試相同，由服務廠技師將車輛油箱內殘餘的柴油抽出後，再以量杯逐杯計算剩餘的數量，可得出消耗的柴油用量，接著除以里程數就可獲得油耗數字。 最終的油耗數字，中油與台塑各有勝負，上午是採用台塑的 B 車油耗較佳、下午則換成中油的油耗較佳，而無論是中油或台塑，B 車的油耗都比 A 車更好一些，原因可能是駕駛者習慣等其他因素，或是 B 車本身就比 A 車更加省油。 而從其他角度分析，2 次測試都呈現 B 車較省油的趨勢，而有趣的是，同樣的行駛里程 B 車使用台塑柴油時較 A 車省油近 9 公升，當 B 車使用中油時則省油差距縮小至 3.5 公升，此外，無論是 A 車或 B 車，當自己跟自己比的時候，使用台塑的油耗數據都會比中油來的更好一些些，以 B 車來說，使用台...
2022年堪稱國內電動車市場相當熱鬧的一年，車系售價門檻200萬以下的主流電動車加入多款新生力軍。. 此次我們藉由Toyota bZ4X上市之際，特別同場拉來U-CAR本身 [直購直測]單元所持有的Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance (售價192萬)、以及Tesla Model 3 Long Range (215.39萬)，來進行 ...
掀背車款的最大產品特點，就在於上掀式尾門與 B 柱以後車頂線條的延伸，打造出與轎車相比更出色的空間運用特性，而在本次參與集評的 5 款中型掀背產品中，唯有 Mazda Mazda3 五門版車長超過 4.4 公尺、來到 4,470mm，2,700 mm 的軸距也與 Nissan Tiida 同為同場之最者 ...
Toyota bZ4X 乃是國內 Toyota 首度搭載 Toyota Safety Sense 3.0 系統的車款，其主要操作也都結合在方向盤盤輻的右側。 電動車 ACC 作動少傳統變速箱干擾，各家細部設定操作不同. 從基礎的 ACC 主動車距系統來看，由於同場 3 輛電動車沒有採用傳統手煞車的車款，再加上世代都較新，因此全速域 ACC 系統含 Stop&Go 已成為基本盤。
而在本篇章中，我們將車輛拉到馬力機上，以客觀的數據來更進一步分析其中的差異，同時也會分享駕駛主觀上的感受。 台塑中油PK戰，Fuso商用大卡車實際道路測. 繼先前U-CAR執行的DAF重型柴油商用車單元後，這次我們將主角換成另一款日系柴油商用主力品牌、同時也是能見度相當高的Fuso，來參與中油與台塑柴油的油耗測試。 同樣的，本次測試納入了「油品品牌」的操縱變因，由一輛搭配中油柴油、一輛搭配台塑柴油進行測試，接著再將油品品牌交換，來分析歸納其中的差異。
