國營事業招考 相關
廣告經濟部所屬台電、中油、台水、台糖國營事業聯合招考，起薪最高42K，考試沒有年齡上限. 台糖/台電/中油及台水大力徵才，短期準備即考取就靠視訊&函授線上課程，學習有效率，安心又便利
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油電糖水平均加薪4.3% 5萬員工受惠 - 自由財經
台糖、台電、台水調薪案 已由卸任部長王美花簽核 〔記者林菁樺／台北報導〕經濟部旗下油電糖水等四家國營事業調薪案啟動！台灣中油日前將調薪案送達經濟部國營司進行審查，最快下月交由經濟部長郭智輝批准。而台
自由時報電子報
2 天前
中油首爭取"主管加給" 新進雇員起薪擬調至32K
財經中心／葉為襄、郭文海 台北報導繼台糖、台電、台水啟動加薪，中油上週也把調薪案送往經濟部審查，且破例提出主管加給，也就是主管和非主管的薪資差異，希望能留下年輕的好人才，最快下個月由部長郭智輝批准，而新進的技術員、煉油員等目標起薪調到32k以上，但街訪北部年輕人，他們說，起薪至少4萬比較能接受。
民視 via Yahoo奇摩新聞
2 天前
2023年10月23日 · 《中央社》記者最近向台鐵人事室查詢辦理招考首批台鐵公司從業人員進度，台鐵人事室告知，無法以台灣鐵路管理局辦理招考，台鐵公司從業人員甄選辦法要等公司成立後，由董事會討論通過才能執行，何時考試目前無法確定。
2023年12月17日 · 杜微說，台鐵公司是國營，若表現良好，員工最高可領到4.4個月年終獎金，相對現在是公家機關最多只有2.5個月；不過，多數具公務員身分的員工因考慮未來的月退俸，不會轉到台鐵公司，現在自行招聘的營運人員應該都會轉從業人員，因薪資和升遷 ...
- 「民營化」曾是80年代世界主流
- 台灣的「民營化」只不過是「私有化」
- 日本國鐵民營化非一步到位
「民營化」在台灣一直有種魔力，在1980年代中期之後，因為當時全球保守黨當道，美國雷根、英國柴契爾，連當時共產陣營俄國的戈巴契夫與中國的鄧小平，都開始擁抱市場自由經濟，減少國家干預介入，力行小政府的思維。國民黨的威權統治，隨著80年代末的民主化，其國家經濟體制跟上這一波「民營化」的浪潮。 另一方面，1991年，當時黨外一群自由派經濟學者共同撰寫了《解構黨國資本主義》一書，認為黨國不分的國民黨，以國庫通黨庫累積龐大黨產，因此必須將其龐大的國公營事業民營化，極小化政府角色，以斬斷國民黨的命根。而對於威權統治之下的一般社會大眾，政府機關高高在上、盛氣凌人與動不動就以官威欺壓人民的衙門官僚氣息，早就怨聲載道，受了一肚子氣。 因此「民營化」的呼籲一出，就成社會各界的高度全民共識。
不過，台灣在90年代開始執行的「民營化」政策，其實只是「私有化」（privatization），也就是官方持股下降到50%以下，就變成不受國會監督的民營公司，事實上政府還是有主導地位的大有人在，例如中鋼、中船、彰銀、一銀等等。因此，某種程度上，當時很多國公營事業的「私有化」，只是要維持其「經營自主」減少政治勒索與干預的營運空間罷了。 不過，在「私有化」的過程卻也同時發生了非但無法消滅黨國資本主義，反而，藉由釋股將國家資產賤買給特定財團，從而重新建構國民黨的新金權體制，因此，1999年由台灣勞工陣線撰寫的《新國有政策——台灣民營化政策總批判》，就爬梳了中華工程、中石化與台機的民營化過程中，圖利特定財團的弊端。 最後，提出了新國有政策的六大原則，分別是：「維持國營」、「經營自主」、「產業民主」、...
為了台鐵運輸安全，台鐵必須從現有的交通之下的公務機關，單純成為一個鐵道營運事業體，再來討論如何提高效能與自負盈虧才有意義。1987年，日本一開始就是以國營公司營運日本國鐵，以車路合一的模式，新幹線不另外成立新公司，切割成七個區運營運事業（東日本JR、西日本JR、東海JR、四國JR、九州JR、北海道JR、貨運JR），自立營運。 一開始，日本政府以控股方式，協助其逐步上軌道，並開放允許其多角經營，包括觀光旅行社、飯店、停車場、土地開發等等事業，之後才協助其逐步上市。不過目前依然有四國JR與北海道JR因運量不足，依舊維持國營，其餘都已經成為公開上市公司。
2024年1月1日 · 台鐵2024元旦改制國營公司，招考延期＋提前離職潮，工會憂衝擊明年春節疏運 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
2022年5月27日 · 交通部目前主管的國營公司都是由轄下機構改制，其中郵政總局在2003年1月1日改制為中華郵政公司，原本由民航局管轄的中正航空站在2010年11月1日獨立為桃園國際機場公司，台灣港務公司則是把原本基隆、台中、高雄及花蓮港務局的業務合併，於2012年3月1
2018年12月12日 · 立委陳瑩質詢時指出，台電、中油幾乎都是承攬包商勞工發生職災，重大職災的紀錄上看不到承攬商名字，出了事這些不用承擔嗎？她也質疑，勞工進行高風險工作出事，是國營事業，還是下包商該負責？ 工作高風險，職安署卻「管不著」國營事業？
2022年5月27日 · 攸關台鐵公司化的 《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案 ，今年4月21日在立法院交通委員會初審通過。 最新發展： 台鐵東部幹線擬改EMU3000，花蓮縣議長抗議對花東民眾不公，王國材：運量考量，座位多4成 7月前. 台鐵公司化條例、《鐵路法》修正案三讀通過：鬆綁不動產開發，交通部設立基金承接1484億債務 1年前. Tags： 台鐵公司化. 台鐵局. 交通部. 營運. 師徒制. 標準作業程序. 王國材. 賀陳旦. 李克聰. 提升效能. 運輸安全. 人才斷層. 新人. 交通部長王國材將台鐵目前的組織型態形容是中央集權，並說公司化之後將改為地方分權，全台將有北、中、南、東4個營業處，由各營業最高主管統合運、工、機、電業務，具統一調度指揮的權力 。
