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2. www.twreporter.org › a › opinion-royal-brunei-airlines-ads【投書】倫敦地鐵移除汶萊航空廣告，台北捷運呢？ - 報導者 The ...

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   2019年4月29日 · 最近，汶萊皇家航空正在台灣促銷前往汶萊觀光或轉機至倫敦、印尼與馬來西亞的特價航班，我們強烈建議所有在乎人權、性別平權的旅行業與消費者不為其宣傳，也慎重考慮拒搭這些航班。

3. www.twreporter.org › a › mini-reporter-aircraft-registration真的假的？不只華航名稱爭議，台灣飛機身分證編碼也和中國「撞名 ...

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   機身編碼（Aircraft registration） 就是飛機的身分證字號，會印在每一台飛機的機尾處，每一架飛機都有獨一無二的編碼。 機身編碼在申請飛航計畫時都會用到，一般來說，降落外站機場，和飛機行經他國領空時，都需要飛航計畫。 如果機身編碼出現問題，如外站沒有登記該編號，飛機就會因「身分不明」無法降落。 為何台灣、中國民航機會共用編碼？ 國際航空器的註冊編碼最初來自於1919年在巴黎舉辦的國際航空導航會議，當時中華民國分配到的編碼是「X-C+3碼」，「X-C」就是中華民國。 但一次大戰後，全球郵政航空蓬勃發展，各國機身編碼一下子就不夠用了，於是，1927年美國華盛頓舉辦的國際無線電報會議中，又重新分配了一次代碼；那年，中華民國（ROC）拿到了代碼「B」開頭。

4. www.twreporter.org › a › eva-air-flight-attendants-strike-and長榮空服員vs.華航機師罷工，6個問題看懂關鍵差異 - 報導者 The ...

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   2019年6月24日 · 我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。 你的支持能幫助《報導者》持續追蹤國內外新聞事件的真相，邀請你加入 3 種支持方案，和我們一起推動這場媒體小革命。 立即支持. 本文依 CC 創用姓名標示-非商業性-禁止改作3.0台灣授權條款釋出. 長榮空服員罷工在訴求論戰、罷工天數上，都和華航機師罷工有很大差異，兩場罷工到底有什麼不一樣？

5. www.twreporter.org › a › about-china-airline-pilot-strike-qanda機師罷工情、理、法，你該知道的10件事 - 報導者 The Reporter

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   2019年2月11日 · 此次桃園市機師職業工會華航分會罷工，華航公司一度稱參與罷工期間「僱傭關係不存在」，而拒絕支付旅館等費用及眷屬員工優待機票給參與罷工機師，引發工會不滿。

6. www.twreporter.org › topics › china-airline-pilot-strike華航機師罷工全記錄：一場6億元的勞資談判課 - 報導者 The Reporter

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   2019年2月14日 · 2019年2月8日，是台灣航空運輸和勞權抗爭歷史的一天， 國外稀鬆平常的航空業罷工首度在台灣上演。 過去3年，機師工會2度通過罷工投票，控訴華航疲勞航班人力窘迫、升訓制度不夠透明、打壓本國機師工作權及工會會員、甚至薪資結構也不如長榮航空；而爭取與資方簽定「團體協約」，前後開了18次會議都無進展，更成了壓倒駱駝的最後一根稻草，讓他們決定展開行動，選在大年初四正式罷工。 日領萬元、被視為「天之驕子」的機師首次和資方開戰，622名機師繳出飛行必備的檢定證，拒絕執行勤務，把資方逼上協商談判桌，展開了意想不到長達7天、共160小時又25分鐘的罷飛紀錄，令華航取消214個班機；其中，資方評估損失金額5.99億元、機師薪資損失亦達4,354萬元，計有27,100名乘客因而受影響。

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7. www.twreporter.org › a › the-reporter-travel-notes-camino【旅行的記憶拼圖】西葡朝聖之路來的護身符：願你一路平安，百里 ...

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   2023年1月20日 · 最終改搭土耳其航空經伊斯坦堡轉機後直飛葡萄牙波多，機票價格是47,492元，是轉機時間最短、價格也還可以接受的選項。 還有一段交通是從波多機場搭巴士直達葡萄牙邊境古城瓦倫薩，上網訂票每人15歐元。

8. www.twreporter.org › a › eva-air-flight-attendants-strike從零工會到開創台灣首次「粉紅工運」──長榮全女性空服員罷工之路 ...

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   長榮空服員罷工的前一天，全球航空業權威調查機構Skytrax公司公布 「2019年最佳航空公司」 ，長榮航空雖然比去年（2018）下降一名、來到第6名，但在「全球最乾淨航空」以及「最佳經濟艙餐飲服務」兩個項目中奪下第一。 看似風光的背後，是空服員賣力服務掙來的。 世界「最佳經濟艙餐飲服務」背後的血淚. 桃園市空服員職業工會（以下簡稱桃空職工）理事、長榮航空事務長廖以勤就說，「最佳經濟艙餐飲服務」要勝過其他大型航空公司祕訣只有一個，「把經濟艙當商務艙來服務」，這是新加坡航空帶起的風潮，長榮起而效尤。 要和主要對手華航競爭，除了送餐，多送一趟紅白酒服務、多一趟甜點就能做到，只是該問的是：「為什麼這麼簡單的道理其他航空公司不做？ 」因為這會把空服員操壞。 操勞加倍、請假難度也跟著增加。