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從世界范圍看，我國目前處在全球較高梯隊。 在國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青看來，充電樁是否夠用還不能單看車樁比。 因為基礎設施存在規模效應，在不同保有量下，相同的車樁比對新能源汽車的承載力實際上是不同的。 目前新能源汽車充電和補能還存在著一些結構性矛盾：例如公共充電樁和快充的增速遠遠低於新能源汽車和充電樁整體的增速，不能滿足當前的充電補能需求﹔居民小區的電力擴容跟不上新能源汽車的發展﹔工作日充電的高峰，特別是快充的充電高峰與用電高峰重疊，夏季可能會增加用電和調峰的壓力。 充電樁運維不到位也成為“焦慮”的來源。 中國消費者協會今年發布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示，近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障的情況。
2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%﹔產銷量連續8年保持全球第一﹔新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量的25.6%……近年來，新能源汽車產銷量屢創新高，消費者對新能源汽車的認可和接受度不斷提升。
京华时报讯（记者黄菲菲）8月12日，上海大众斯柯达旗舰车型Superb迎来了中期改款，并由此前的昊锐更名为速派。此次新车上市共推出8款车型，售价区间为16.76万-24.76万元。目前经销商处已经开始接受预订，现车将在月底到店。
据中国汽车工业协会公布的数据，今年1至6月，新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2倍。 “2021年将是新能源汽车产业生机勃发的一年，未来5年乃至15年，中国新能源汽车的快速发展是毋庸置疑的。 ”吴志新告诉记者，根据新能源汽车相关产业发展规划及技术路线图，2025年新能源汽车产量将达到当年汽车总产量的20%，即550万辆左右；2035年将达到当年汽车总产量的50-60%，即2300万辆左右。 此外，在“双碳”目标下，新能源汽车的加速发展将比相关产业规划和技术路线图的预测还要乐观，我国新能源汽车“换道超车”的好时机到了。
小字號. 近年來，新能源汽車受到越來越多的關注。 作為核心部件，動力電池是新能源汽車發展關鍵之一。 隨著鋰離子電池價格上漲、資源儲量有限等問題的顯現，資源分布廣泛的鈉離子電池逐漸進入人們的視野。 6月1日，國家發展改革委、國家能源局等九部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，提出研發儲備鈉離子電池技術。 7月14日，工信部正式下達首批鈉離子電池行業標准計劃。 隨著我國新能源汽車產業規模進一步擴大、市場需求進一步增加，作為鋰的同族元素，儲量更大、成本更低的鈉元素越來越受關注。 數據顯示，在資源儲量方面，鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍，並且在全球均勻分布﹔在成本方面，鈉離子電池的成本低廉，比磷酸鐵鋰電池可降低約30%-40%。
據媒體報道，2021年，市場監管總局收到新能源汽車缺陷線索報告3033例，在汽車產品缺陷線索中佔比7%，而動力電池、電機、電控系統問題佔新能源汽車缺陷線索的52.5%。 專家認為，除從制度上要讓所有新能源汽車加裝相關的數據採集裝置，為劃定責任提供數據合規支持外，在自動駕駛等創新領域，車企還需要在技術革新和安全性之間做好權衡。 2021年，工信部的一則關於新能源汽車新技術應用的表態就曾引起廣泛關注。
2002年9月6日 · 这款车专为中国市场开发的，今年3月刚刚完成定型试验。在此之前，日产在中国作了规模巨大的路况调查，这款车对中国道路有良好的适应性，计划明年3月投放中国市场，其生产者就是郑州日产公司。
