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- 103.50-1.00 (-0.96%)2024/05/31 05:50 臺灣股市 將在 3 小時 10 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收104.50開盤103.50委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間103.00 - 105.0052週價格區間69.60 - 109.50成交量10153 張平均成交量14226 張
- 市值275.720 億本益比 (最近12個月)17.42營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日2024-06-27
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2024年1月4日 · 和碩 ( 4938-TW )2023 年全年漲幅則為 36.8%，董事長童子賢曾表示， 未來不管是 PC，甚至是手機都將導入 AI 功能 ，看好 AI 整體發展。 同時他也提到，新技術是帶動新需求的重要推手，因此可以看到只要跟 AI 沾上邊，包括終端設備及伺服器等都很暢旺。 立即下載《2024 趨勢觀察報告》 【推薦閱讀】 分析師稱微軟「iPhone 時刻」將因 AI 誕生！ 你也這麼認為嗎？ 2024 全球半導體建廠要動起來了！ 盤點美、日等 5 大地區進度如何？ 【台積電想和美國說的話很多】到底是哪些話，不惜讓劉德音提早退休也要說？
- 台灣代工廠悲歌，蘋果轉建多元供應鏈
- 車用產品守備範圍廣，跟上趨勢拚技術升級
- 初切汽車電子領域，技術難與與百年車廠較量
- 研發無人工廠已久，成進軍汽車產業利基
蘋果建立全球 G2（中國、非中國）供應鏈看起來已成事實，藍思、立訊甚至是歌爾等中國業者逐漸崛起，對台灣供應鏈的威脅，恐怕更甚以往。和碩看準了供應鏈發展態勢，一邊選擇加深與立訊的合作外，其實另外一邊也開始轉往新領域 —— 車用市場發展。 和碩早已布局車用領域一段時間，車用部門 BU8 逐步成為和碩新業務中的一顆閃亮新星，不僅打進奧迪、豐田等傳統車廠供應鏈，去年更因為特斯拉大賣而蒙受其利。 根據目前出貨成長，摩根大通預估，未來和碩電動車業務會有超過 5 成的年複合成長率（CAGR），瑞銀證券科技產業分析師陳星嘉也觀察，雖然現在特斯拉對和碩的貢獻還小，「但將為和碩帶來利潤貢獻，毛利也比組裝業務更高。」
和碩技術長黃中于接受《今周刊》獨家專訪時指出，和碩車用產品發展最早可追溯至還沒分家前的華碩時代，「當時，我們是從導航機開始。」經過多年布局，現在的和碩不僅擁有不少客戶，在車用產品布局上，包括 ECU（控制器）、車用平板、機構件、線束、通訊模組等都有著墨，車用變壓器、充電樁等次系統組裝也是和碩的守備範圍。 凱基證券資深副總經理梁姿嫺分析，在汽車產業中 Tier 1（一線供應商）其實也有些微差別，一是傳動、底盤等一站購足式的系統 Tier 1，德國大陸集團、博世以及未來的鴻海，可說都在此列。其他像是充電樁、感測系統、中控台等，則是次系統 Tier 1，「比如和碩、廣達做的就是次系統組裝。」梁姿嫺觀察。 談起進軍車用的起心動念，黃中于不諱言原因有 2：一是想「升級」公司技術層次而跨入汽車市場，另一...
只不過，汽車電子與消費性電子產品不盡相同，隔行如隔山，起初，光是跨入這個領域，和碩就花了相當多心力從頭學起，「因為車業通常是百年起跳，就算我們做了 12年也只是嬰兒期。」黃中于苦笑。 而和碩走進汽車電子的第一步，正是透過補強車輛基礎知識，黃中于分享，光是中控台就與國際玻璃大廠康寧合作了好幾年，才學會怎麼讓玻璃鑲進去後撞不壞，「有很多學問在裡面。」 第二步，則是學習像自駕、車聯網（V2X）等新技術，黃中于透露，過去和碩製作的機器人 Aria，「其實就是為了汽車做準備。」因為機器人會用到包括高精地圖、避障等技術，這些都是自駕車的基礎，而和碩過去也在通訊、面板技術下了不少功夫，轉進車用也相對有條件，才得以讓和碩成功卡位車用市場。
不過，就算技術到位，車廠供應鏈仍舊被傳統車廠、Tier 1 所把持，好在汽車電子化的浪潮正席捲車廠，黃中于發現，「現在車輛的技術，逐漸往 ICT（資通訊）偏，這就是他們 Tier 1 的壓力，因為他們不熟（電子）。」包括 ECU 的革新、儀表板設計的改變，這些傳統車廠過去不曾涉足的領域，都成了和碩的機會。 深入解析電動車產業前景 詳見第 1259 期《今周刊》，也可以點這裡閱讀全文 （本文訊息由 今周刊 提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至： pr@fusionmedium.com，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。本文提供合作夥伴轉載。）
2024年5月17日 · 蔡銘翰. 2024-05-17. 分享本文. 近日舉辦的「AI PC 產業前景座談會」中，台北市電腦公會邀請和碩董事長童子賢、華碩共同執行長胡書賓、廣達資深副總暨雲達總經理楊麒令、光寶科技總經理邱森彬、宏碁智醫董事長連加恩醫師等科技大老，針對生成式人工智慧在 AI PC 產業生態系裡面的定位、功能與落地應用，分享專家觀點並吸引近千位專業人士共同與會。 座談會中和碩董事長童子賢指出，現今人工智慧對世界所造成的影響，就跟 20 多年前網際網路的出現一樣重要，而「AI」這個詞有一天也會跟「網路」一樣，逐漸遭到世人遺忘，內化為所有科技產品自然存在的要素。
2021年11月29日 · 特斯拉希望包括供應電子控制單元的廣達、中控台的和碩能率先在墨西哥設廠、擴產，並帶動下游零組件一起到墨西哥供貨。而和碩也表示將積極配合特斯拉，目前已宣布將赴墨西哥設廠。 和碩執行長廖賜政表示，董事會已通過北美擴廠案。
2021年7月8日 · 郭明錤估計立訊精密會在 2023 年超越和碩，成為第二大 iPhone 代工商 ，他們亦預計會在 2023、2024 年左右，同時代工生產 Mac 電腦。 （本文經合作夥伴 unwire 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 立訊精密成 iPhone 代工商 訂單數量僅次於富士康 〉。 延伸閱讀：代工不能走太久，台廠如何永續發展？ 和碩正轉型！ 邊吃蘋果邊攻電動車戰局，想拚下一波企業成長曲線. 【蘋果光芒不如以往？ 】可成對 iPhone 訂單斷捨離，台廠正轉型擺脫低毛利宿命！ 【蘋果供應鏈悲歌】中國企業立訊將成蘋果大廠之一，台灣企業該往哪裡去？ 不只緯創！ 蘋果半年內盯上 3 家代工廠，無視「這原則」恐遭踢出供應鏈.
2020年11月20日 · 代工廠和碩董事長童子賢今天表示，和碩考慮美國製造是為了尋求機會和客戶黏著度，但相關計畫要等客戶宣布；他看好汽車產業未來轉化為台灣擅長的資訊電機電子產業，將帶來無窮機會。 和碩將走向美國製造、歐洲製造？ 童子賢今天出席風傳媒高峰論壇，以「從產業看國力、社會力如何藏富於民」為主題進行演講。 會後媒體關注和碩考慮在美國設立生產據點的計畫，他表示是為了尋求機會和客戶黏著度，也尋求跟客戶站得更緊密、配合度更好。 至於未來是否考慮到歐洲設廠，童子賢認為，也許客戶想先嘗試一個地區，如果做的好，可能再邀請供應商到其他地區，但他無法替客戶回答，仍然有充滿期待與努力的空間。 童子賢強調，美國製造相關計畫還是要等客戶宣布，和碩秉持服務業精神，要尊重客戶。
2024年3月27日 · 智慧製造 產業 AI 應用. 用 AI 引擎讓派工計劃在 3 分鐘內完成！ 華碩 5G AIoT 智慧工廠落實數據治理，全面智慧化系統部署. ASUS IoT. 2024-03-27. 分享本文. 消費性電子領域與主機板領域已居全球領導地位的華碩，近年憑藉多年累積的資通訊與製造專業，強力佈局工業領域，不僅推出完整的智慧工廠軟硬體平台，更已被應用於可實戰量產的華碩樹林廠。 華碩智慧解決方案事業部資深經理曾立方在「2024 AI 智慧大工廠論壇」以「AI 數據治理－加速 5G AIoT 智慧工廠建置，全面智慧化系統部署」為主題，展示華碩智慧工廠解決方案的運作機制與成效均已通過現場驗證，製造業者可視自身需求，選擇合適的方案。
