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2022年12月19日 · 上海航交所貨櫃運價指數SCFI於16日最新報價，下跌1.3％至1,123.29點，連續26周下跌、但跌幅明顯收斂，其中歐洲線、地中海線逆勢小漲0.5％上下，美西線、美東線小跌0.49％、3.68％。 陽明、萬海等航商表示，雖12月看到農曆年前趕出貨，運價出現止穩訊號，但出貨熱絡程度不若去年同期，且美終端需求未見好轉。 加上大陸疫情反轉，明年第一季亞洲過年工廠放長假，勢將影響出口貨量，預期貨櫃海運市場要到第二季才會慢慢變好。 反觀波羅的海BDI指數連漲三天，16日BDI指數上漲32點至1,560點，受惠於海岬型船舶強勁需求，主要由西非增加出口鐵礦砂、鋁土礦所帶動，加上大陸解封，市場預期官方將採取更多刺激經濟措施。
2022年8月22日 · 綜合產業. SCFI跌、BDI急墜 專家曝航運多空轉折點. 2022.08.22. 14:45. 工商時報 數位編輯. 運價. BDI. SCFI運價跌幅已逾3成，9月運價能否撐住，將是貨櫃多空轉折指標，也將牽動第四季歐洲合約價的談判走向。 圖／美聯社. 美股上周五全收跌，台股今（22）日開低走低、漲多補跌，終場加權指數急挫163.64點，跌幅達1.06％，收在15,245.14點失守10日線，各大類股中，航運股跌勢最重，重摔2.59％，尤以萬海（2615）表現更弱，股價跌破百元，收在95.1元，改去年5月來的低點，長榮（2603）及陽明（2609）也跌逾3％。
2023年6月8日 · 上一波航運大多頭在2010年，因金融海嘯造成消費信心大跌，消費縮手、貨量急跌，但隔年就出現大幅反彈。 陽明海運7日召開法說會，總座杜書勤透露，首季部分航線小幅虧損，但整體還是獲利，對今年全年維持獲利審慎樂觀。 儘管過去10個月歐美運量急跌，他預估隨著庫存去化，第三季傳統旺季將至，消費緊縮時間愈久，未來花費反彈愈大，只是不知道是「溫和」反彈，還是像2010年「急漲」反彈。 杜書勤直言，今年貨櫃航商就算獲...
2022年11月19日 · 16:48. 工商時報 數位編輯. 運價. 貨櫃航運景氣. 航運危機. 航商表示，除下季恐提早轉虧，今年航商高額年終拉低獲利、明年5月長約換約將湧砍價潮，都是後市難樂觀的兩大關鍵。 圖／新華社. 上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連22黑，以1306.45點創逾2年新低，等於跌回這波大行情的起漲點。 航商坦言，近來大型訂單驟減，訂單碎片化衝擊下，空櫃變多只能靠併櫃來補，卻難阻運價崩跌，除下季恐提早轉虧，今年航商高額年終拉低獲利、明年5月長約換約將湧砍價潮，都是後市難樂觀的兩大關鍵。 歐美海運貨櫃量8月起急降，除高通膨壓抑消費需求，高庫存仍持續去化，貨代業者發現，許多客戶因預期運價走跌，不急著出貨，加上目前歐美倉儲中心難覓，部分產業訂單雖回來，但數量和速度都遠低於預期。
2024年5月11日 · 圖／本報資料照片. 在紅海危機、歐美線運價上漲等多重因素刺激下，台股資金大舉轉往航運類股，上市航運類股指數10日爆量飆漲6.34％，包括陽明（2609）、萬海（2615）、中櫃（2613）、台驊投控（2636）等4檔收漲停，貨櫃一哥長榮（2603）也一度衝上漲停價，散裝航運的裕民（2606）、新興（2605）、慧洋-KY（2637）等，股價也齊步大漲。 這波航運類股的上漲指標是萬海，股價連五天上漲達29.15％，10日開盤後直攻漲停，有8.7萬張排隊等船票，成交量擴大到9.4萬張，外資連六日買超共3.1萬張。 萬海4月營收站百億元、衝高至101.08億元，創15個月新高，年增24.32％，第一季每股稅後純益（EPS）1.65元，由虧轉盈，營收及財報優異表現助攻股價大漲。
2023年10月20日 · 2023.10.20. 03:00. 工商時報 黃皓宸. 從近期台灣航運類期貨觀察，受運價走低影響，航運類期貨近來的走勢不斷探低，指數也創上市以來新低點，處於較為弱勢的狀態。 據貨櫃航運龍頭長榮（2603）在月初的法說會上指出，因通膨降低消費力，使得終端市場庫存去化緩慢，目前航運景氣面臨供需嚴重失衡問題，且第四季將進入貨櫃輪的傳統淡季，點出第四季貨量將會下滑，並預期表現將較第三季弱。 針對明年航運景氣的看法，長榮表示，除非發生足以扭轉供需的重大事件，否則2024年航運市場仍是供需失衡且充滿挑戰的一年。
2021年7月28日 · 摩爾投顧分析師林鈺凱指出，航運股一直以來最大的問題就是籌碼零亂，以貨櫃三雄來說，近期這一波下跌幅度近4成，其中，陽明還超過4成，長榮今日已經收紅，萬海則是3檔中跌幅最少的，今日未再破底，昨 (27日)已先有一個下影線收腳，加上外資力挺，都有助於今日拉高。 林鈺凱表示，如果是在高檔套牢的，短線可以搶反彈，但是手腳要快，就像搶銀行一樣，不管有沒有搶到，都要趕快跑，才不會被警察抓到，至於手上已經沒有航運股的，則不建議介入。 他也預估航運股未來的發展走勢，可能在反彈結束後就進入區間整理格局，因為上檔依然有籌碼零亂的壓力，下檔也還是有基本面的支撐，當跌到一定程度，即會出現低接買盤，但如果想要像4、5、6月一樣的強勢，短期內不容易看到。
