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日本. 大型自動二輪車及び普通自動二輪車二人乗り通行禁止（310の2） 俗称として「二人乗り」は二名乗車に限定する言葉ではなく、それ以上の乗車も意味する言葉として定義、通用されている。 法律では「運転者以外の乗車」という用語が使われるが『大型自動二輪車及び普通自動二輪車二人乗り通行禁止』という二人乗りに限定した標識名もある。 オートバイのうち、 道路交通法 上の 原動機付自転車 にあたるものでは、二人乗りが全面的に禁止されている。 また通常、二人乗り用座席も備わっていない。
（2023年5月） キハE200形気動車 （キハE200がたきどうしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 一般形気動車 。 概要[編集] 2003年 （ 平成 15年）に試作された キヤE991形「NEトレイン」 の試験結果を受け、 2007年 （平成19年）に世界で初めて営業用として投入された ハイブリッド式 （ シリーズ方式 ）の 鉄道車両 である。 3両 (1 - 3)が量産先行車として 東急車輛製造 で製造され、 小海線営業所 に配置されて 7月31日 から 小海線 で営業運転を開始した。 同線での営業運転開始から 2009年 （平成21年）までの約2年間にわたって、量産車導入に向けたデータ収集を行っていた。
日本国内の道路事情に即した5ナンバーサイズのミニバンとして開発された。 同クラスのライバル車種としては、 ホンダ・モビリオ や 日産・キューブキュービック が存在する。 初代は一度製造中止になりながら、後述する事情から生産が再開され、12年に渡って販売されるロングセラーとなった。 初代 XP8#G型（1期・2003年 - 2010年、2期・2011年 - 2015年） 2003年9月に登場した。 3列シートを備え、7人乗車を可能としている。 当初の月間販売目標は7000台だった。 後席に両側 スライドドア を採用し、一部グレードでは助手席側が電動式になり、運転席側はオプション設定。
この項目では、ホンダ・フリードについて説明しています。 初代モデルの派生車種「フリードスパイク」については「 ホンダ・フリードスパイク 」をご覧ください。 画像提供依頼 ：車名ロゴの 画像提供 をお願いします。 （2022年9月） フリード （FREED）は、 本田技研工業 が生産・販売する コンパクトミニバン 型の小型 乗用車 である。 初代 GB3/4/GP3型（2008年 - 2016年） モビリオ の後継車として、「運転しやすいサイズでなおかつ室内空間にもゆとりあるコンパクトミニバン」を求めており、ミドルサイズミニバンでは少々大きすぎると考えている顧客をターゲットに開発された。 生産工場は 埼玉 製作所 狭山 完成車工場。 最大の特徴はそのスタイリッシュなデザインである。
概要. 1960年 （ 昭和 35年） 11月 に発売され、 2023年 （ 令和 5年）現在新車として販売されているダイハツ車ではもちろんのこと、現行軽自動車の商標の中でトラックは 62年 、カーゴ（←バン）は 61年 [注 3] と最も古い歴史を持つ。 なお、英語の 綴り字 は「 HIJET 」だが、 片仮名 表記は「ハイゼット」である。 初代モデルは ボンネット タイプの ライトバン と 軽トラック であったが、2代目モデルから、 キャブオーバー タイプのバンとトラックに変更される [注 4] 。 この経緯は他社の軽貨物車にも通ずる。 さらに9代目モデルのバン改めカーゴから セミキャブ タイプに変更され、現在に至る。
概要. 日欧向け. 新興国向け. 北米向け. 初代 XP10型（1999年 - 2005年） 初代（2000年 - 2005年） 2代目 XP90型（2005年 - 2011年） 2代目 XP90型（2006年 - 2013年） 3代目 欧州仕様 XP130型（2011年 - 2020年） 3代目 アジア仕様 XP150型（2013年 - ） 3代目 XP150型（2014年 - ） 3代目 北米仕様 DA/DB/DD型 （2016年 - 2020年） 4代目 KSP210/MXPA1#/MXPH1# 型 (2020年 - ) メカニズム. 年表. 4代目 アジア仕様 AC100型（2022年 - ） 取扱店. 車名の由来. 脚注. 注釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. トヨタ・ヤリス.
A寝台を設けた夜行列車. 旧一等寝台車の保存車両. 脚注. 参考文献. A寝台 （エーしんだい）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）および JR における 寝台車 の区分において、 B寝台 の上位に位置する寝台設備である。 なお、国鉄・JR以外では長距離フェリーの一部にも「A寝台」という名の設備があるが、本項では専ら国鉄・JRのA寝台について述べる。 三 等級制 時の一等・二等寝台車、二等級制時の一等寝台車にあたる。 設備は個室寝台と開放式寝台に大別できるが、現在は個室寝台が主流となっており、2013年以降は開放式A寝台を備えた列車は定期・臨時を含めて存在しなくなった。 車体の種別記号は等級記号であるイロハの ロ と、寝台車を表す ネ を組み合わせた ロネ である。 等級制時代. 戦前.
