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本益比僅適用「成長性股票」，不適合評估航運股這類「景氣循環股票」，航運股應以股淨比來看股價
- 投資專家認為，明、後年航商獲利就會大幅衰退，屆時本益比、殖利率保不了航運股價，本益比是廣泛使用的股票估值工具之一，然而本益比僅適用「成長性股票」，不適合評估航運股這類「景氣循環股票」，航運股應以股淨比來看股價，目前長榮股淨比僅為0.59倍、陽明0.82倍、萬海0.88倍，仍具備投資價值。
tw.stock.yahoo.com/news/航運股-外資看空航運也不悲觀-內行曝1關鍵-股價還會漲-070300848.html
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2021年11月8日 · 市場上有熟悉航運業的人士指出，航運股不應再以「景氣循環股」看待，主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況，而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線，因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。 其次，在運量供需方面，一部分雖是COVID-19疫情所影響，另一部分更是因為網購需求增加所致，在網購需求增加後，隨之而來的是包材體積增加，讓貨櫃運輸量也跟著增加。 而在供給端方面，如美國鐵公路基礎建設不足、碼頭工人缺工問題等，都是未來兩、三年讓航運需求難以疏解的結構性因素之一，以此預估未來至少3到5年的運量仍呈現供不應求，因此航運股未來後勢仍一片大好。
2021年11月8日 · 市場上有熟悉航運業的人士指出，航運股不應再以「景氣循環股」看待，主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況，而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線，因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。...
市場上有熟悉航運業的人士指出，航運股不應再以「景氣循環股」看待，主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況，而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線，因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。 其次，在運量供需方面，一部分雖是COVID-19疫情所影響，另一部分更是因為網購需求增加所致，在網購需求增加後，隨之而來的是包材體積增加，讓貨櫃運輸量也跟著增加。 而在供給端方面，如美國鐵公路基礎建設不足、碼頭工人缺工問題等，都是未來兩、三年讓航運需求難以疏解的結構性因素之一，以此預估未來至少3到5年的運量仍呈現供不應求，因此航運股未來後勢仍一片大好。
2022年2月7日 · 對於航運不是景氣循環股，PTT股板不少網友抱持質疑看法，有人認為，「供需原則和景氣循環只是說法不同，本質上是一樣的」、「過去賠錢 = 景氣循環股 過去賺錢 = 競爭力成長股」、「疫情循環股」、「聯電躺20年才終於漲這一波 聯電更像景氣循環股」、「供需比較能人為性調控 循環就好像夏天到了來颱風」。 另有網友認為，「未來幾年就算沒有EPS40以上，但只要持續每年穩定拿10這樣就夠厲害了」、「未來是另類的看天吃飯，氣候暖化愈嚴重，舊船就要減速愈多」、「指望船公司們淘汰舊船根本不可能，只有環保法規加嚴才能壓制船公司們自相殘殺」、「環保法規根本船公司幫手，幫忙殺船限制運量」。 （中時新聞網 吳美觀）
2021年8月1日 · 航運股的走勢會如此，其實仍然可以從過去的歷史看出端倪，以歷史為鑑，可以避開許多不必要的損失，今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的特性以及操作邏輯。 景氣循環股的操作邏輯. 直接先講結論，景氣循環股要買在「高本益比」、賣在「低本益比」。 投資朋友如果不熟悉股票操作，一定會覺得很反直覺，一般的教科書或投資理財節目，都是教大家本益比越低越好，因為本益比越高，代表股票越貴。 這樣的觀點並非全然錯誤，但也不是每一檔股票都適用，如果誤用在不對的股票身上，就會落入「本益比陷阱」。 在討論「本益比陷阱」之前，有一個觀念相當重要，投資朋友要先認知到，「歷史上景氣循環股在股價最高時的本益比是多少？ 」，正確答案是10至12倍。 我相信許多投資朋友一定聽過下列的觀點：
2021年11月11日 · 看好海運股，台驊（2636）董事長顏益財昨（11）日表示，航運股已經質變，未來三到五年都將穩定獲利，不能再用景氣循環股看待。 全球塞港、經濟復甦帶來大需求，顏益財對明年海運市場提出八字箴言：「萬里晴空、直上雲霄」，運價短時間回跌機會很小，就算下修，幅度也不大。 顏益財說，海運已非景氣循環股，許多電子業的前景都不見得能看到三到五年，業績好的時間比現在海運還短；就目前全球海運的變化，除非三大海運聯盟瓦解，不然在供需吃緊下，市場前景仍看俏。 全球疫苗接種率逐步提升，支撐全球經濟復甦動能。 綜觀海運、空運、鐵路及物流等各項業務，2022年可望穩定增長；許多人不懂塞港的嚴重性及影響有多深遠，以2016年韓進倒閉後，因為短期韓進的船舶無法提供服務，全球貨櫃輪市場出現近兩年榮景。
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容：台驊（2636）董事長顏益財表示，航運股已經「質變」，不能再用景氣循環股 來看待，未來3-5年都是一個穩定的獲利概況。2022年海運市場「萬里晴空 直上雲霄」；
