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五股區 （ 臺灣話 ： Gōo-kóo-khu ），舊稱「五穀坑」，前身「五股鄉」，位於 中華民國 新北市 西北部，是 台北都會區 的 衛星城市 之一，與 臺北市 相鄰，北有 觀音山 ，境內藉天然河川山丘隔成三角形，除東南部為平地外，近三分之二土地為丘陵。 歷史 [ 編輯] 「五股」原名為「五榖坑」，根據一紙清治乾隆年代的合同，經輔大歷史系教授尹章義研考解讀，出自乾隆三十八年正月「劉伴郎退還田契字」合同，記載「興直山下外庄五榖坑口」明確的指出五股坑原名為「五榖坑」。 [註 1] ， 清治 道光 年間， 臺灣閩南人 、 客家人 逐漸遷入，「五榖坑」即簡化為「五谷坑」再轉音為「五股坑」。 日治時期 ，又簡化稱之為「五股」。
五股區 （ 臺灣話 ： Gōo-kóo-khu ），舊稱「五穀坑」，前身「五股鄉」，位於 中華民國 新北市 西北部，是 台北都會區 的 衛星城市 之一，與 臺北市 相鄰，北有 觀音山 ，境內藉天然河川山丘隔成三角形，除東南部為平地外，近三分之二土地為丘陵。 歷史. 「五股」原名為「五榖坑」，根據一紙清治乾隆年代的合同，經輔大歷史系教授尹章義研考解讀，出自乾隆三十八年正月「劉伴郎退還田契字」合同，記載「興直山下外庄五榖坑口」明確的指出五股坑原名為「五榖坑」。 [註 1] ， 清治 道光 年間， 臺灣閩南人 、 客家人 逐漸遷入，「五榖坑」即簡化為「五谷坑」再轉音為「五股坑」。 日治時期 ，又簡化稱之為「五股」。 清治乾隆32年初，設置八里坌巡檢，五股坑區、八里坌、貴子坑區等隸屬巡檢管轄。
五股区 （ 台湾话 ： Gōo-kóo-khu ），旧称“五谷坑”，前身“五股乡”，位于 中华民国 新北市 西北部，是 台北都会区 的 卫星城市 之一，与 台北市 相邻，北有 观音山 ，境内藉天然河川山丘隔成三角形，除东南部为平地外，近三分之二土地为丘陵。 历史 [ 编辑] “五股”原名为“五榖坑”，根据一纸清治乾隆年代的合同，经辅大历史系教授尹章义研考解读，出自乾隆三十八年正月“刘伴郎退还田契字”合同，记载“兴直山下外庄五榖坑口”明确的指出五股坑原名为“五榖坑”。 [注 1] ， 清治 道光 年间， 台湾闽南人 、 客家人 逐渐迁入，“五榖坑”即简化为“五谷坑”再转音为“五股坑”。 日治时期 ，又简化称之为“五股”。
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新北產業園區 ，前稱 五股工業區 ，為 中華民國 經濟部工業局 所創辦的國家級 工業區 ，位於今 台灣 新北市 五股區 與 新莊區 。 歷史 [ 編輯] 為發展工業、促進地方繁榮發展，當時台北縣政府（今 新北市政府 ）得到 行政院 核准，在1984年1月依據《 獎勵投資條例 》的規定，開發五股工業區。 一方面容納 二重疏洪道 的合法 工廠 拆遷戶使用，一方面提供興辦工業人作為建廠用地，以紓解工業用地殷切之需求。 此外，當時的台北縣政府在此工業區內設立了 工商展覽中心 ，提供了一個國際級展覽場地給當地的廠商。 2011年4月由 新北市市長 朱立倫 出面協調，於該年6月1日正式更名為「新北產業園區」 [1] 。 概況 [ 編輯]
區 是 中華民國 的 行政區劃 類型之一，為 直轄市 及 市 （前身為「 省轄市 」）下轄的 行政區 。 其層級與 縣 下轄的 鄉 、 鎮 及 縣轄市 相同，但並不具 地方自治團體 身分；其衍生變體—— 直轄市山地原住民區 為例外，其於2014年12月25日改制為地方自治團體、具有公法人地位。 直轄市及市的區長，一般由所屬之直轄市或市的市長指派，僅設置「區 公所 」作為行政機關（依法為直轄市／市政府之派出機關），不設「 區民代表會 」之類的 立法機關 ；作為例外的直轄市山地原住民區，於2014年12月25日改制為地方自治團體後，由區民選舉區長，並設置區民代表會，由區民選舉區民代表會代表 [1] 。 區之下轄 里 ，里之下轄 鄰 。 沿革 [ 編輯] 大陸時期 [ 編輯]
水碓觀景公園 位於 臺灣 新北市 五股區 水碓二路底，於民國88年正式啟用。 公園本身採斜坡式設計，占地約10.50公頃。 公園可分10階層，每一階都有一座涼亭方便歇腳，廁所只有1、3、5階有。 一、二月時可到此地來欣賞 八重櫻 ，園區不時有飛機降落經過，特色的「五股」、「WUGU」字梯是不錯的造景。 夜晚的景色別有一番風味，木棧道旁邊的燈光照射下營照出跟白天不同的感受。 設施 [ 編輯] 停車場入口. 公園導覽圖. 第九階眺望. 肇碁亭. 觀景台. 參考資料 [ 編輯] 維基共享資源 上的相關多媒體資源： 水碓觀景公園. 外部連結 [ 編輯] 水碓觀景公園-新北市觀光旅遊網. 分類 ： . 新北市公園.
維基百科，自由的百科全書. 提示 ：此條目頁的主題不是 五股一交流道 或 五股二交流道 。 五股交流道 為臺灣國道一號的交流道，位於新北市五股區，指標為33.1k。 為臺灣最複雜之交流道。 [1] 五股交流道最初於1986年2月1日完工，與第二省道新莊段、新莊思源路拓寬同時通車。 [2] 汐五高架通車後，北上高架道起點於原出口之後匯出主線，並於五股轉接道新設北上直通高架道路之入口；南下則自五股轉接道提前設置出口，在本出口後轉接道匯入本線。 此交流道雖然僅直接連結市道107甲線（新五路），但可透過107甲線間接聯絡 台65線 五股端（南下入口）或 泰山交流道 （北上出口），也可透過 市道108號 或五股交流道聯絡道高架道路連結 台64線 五股二交流道。
