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2024年10月5日 · 臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運 [b]、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市，為臺灣第一座投入營運、以及規模最大的都市軌道運輸系統 [4]。
目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。
- 概觀
- 基本介紹
- 歷史沿革
- 運營情況
- 設備設施
- 乘坐導引
- 建設規劃
- 價值意義
台北捷運一般指本詞條
台北捷運（Taipei Metro），全稱台北都會區大眾捷運系統（Taipei Rapid Transit System），簡稱北捷，是服務於中國台灣省台北市、新北市的城市軌道交通系統。是國際捷運聯盟（CoMET）的成員之一。其第一條線路於1996年3月28日開通試運營，也是台灣省第一座投入運營，規模最大的捷運系統。
截至2018年9月，台北捷運運營線路共有7條（5主線2支線），即1號文湖線、2號淡水信義線、3號松山新店線、4號中和新蘆線、5號板南線、新北投支線、小碧潭支線。里程總長為121.3km，共設車站109座（包含6個主要換乘站）。
截至2018年9月台北捷運，其最高日客運量為2016年1月1日的302.83萬人次。
•中文名：台北捷運
•外文名：Taipei Metro
•開通日期：1996年3月28日
•軌道類型：捷運系統、輕軌系統
•所屬地區：中國台灣省台北市、新北市
•運營線路：7條（5主線2支線）（截至2018年）
緣起
1968年6月28日，台灣”交通部“部長孫運璇曾在記者會中表示，研究在台北都會區興建大眾捷運系統的可行性。但當時因所需經費龐大，需求並非十分迫切而未付諸實行。 1977年2月，交通部運輸計畫委員會（交通部運輸研究所前身）研擬《台北地區大眾捷運系統初步規劃》報告，規劃U1、U2、U3、S1、S2五條路線，簡略形塑路網輪廓，為台北最早的捷運規劃。 1981年9月，運委會聘請“英國大眾捷運顧問工程司”（BMTC）與中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。
初期路網
1985年3月1日，經建會與三間美國顧問公司組成的“台北捷運顧問工程司”（TTC）簽約，進行台北都會區捷運系統綜合研究。除了根據BMTC的路網修正外，亦將台北市的中運量台北捷運1號線納入路網。 1986年，此方案即第一版的台北捷運初期路網，把台北捷運淡水線和台北捷運新店線畫成連在一起的台北捷運紅線，同時間也列入現今的台北捷運中和線、板橋到松山的台北捷運藍線（未與台鐵共軌而是走現今路線轉松山路到松山車站）、台北捷運木柵線（不是走現今的萬芳路而是走木柵路）。 1986年6月27日，台北市政府捷運工程局籌備處成立。 1987年2月23日，台北市政府捷運工程局（簡稱台北市捷運局）正式成立。負責準備進行捷運興建工作，修正路線。 1988年，台北市政府捷運工程局成立，建議把台北捷運藍線延到南港、台北捷運木柵線改成現今的走法、將台北捷運淡水線與台北捷運新店線分開、增加維修軌（現今的台北捷運小南門線），就成了第二版“初期路網”，走回原本BMTC的規劃方式。 1988年2月23日，成立台北市捷運局的北區、東區工程處，負責實際的興建工作。 1989年7月15日，成立台北市捷運局的南區工程處，負責實際的興建工作。 1990年，加入台北捷運內湖線及台北捷運土城線，初期路網到此正式計畫完。
雙十路網
1996年3月28日，開通台北捷運木柵線（於2009年10月8日改名為台北捷運文山線），台灣第一條捷運路線。將3月28日定為台北捷運的周年紀念日。 1997年3月28日，台北捷運淡水線淡水站－中山站及台北捷運新北投支線通車。 1997年12月25日，台北捷運淡水線通車至台北車站。由於東西向的南港線較晚完工通車，台北捷運木柵線（台北捷運文山線）與台北捷運淡水線兩條南北向的路線兩兩獨立，無法透過捷運轉乘，採用公車接駁。 1997年12月26日，辟駛捷運免費接駁公車，由台北市公共汽車管理處營運，行駛台北車站與忠孝復興站之間。 1998年5月5日，因限於經費等問題，台北捷運藍線市政府站－龍山寺站通車之前停駛。 1998年12月24日，台北捷運淡水線台北車站－中正紀念堂段、台北捷運新店線中正紀念堂－古亭段及台北捷運中和線完工通車，台北捷運中和線暫與台北捷運新店線和淡水線直通營運。 1999年11月11日，台北捷運新店線南段通車，此時“淡水－南勢角”行駛模式變更為“淡水－新店”及“北投－南勢角”。 1999年12月24日，台北捷運板南線（市政府站至龍山寺站）通車，捷運免費接駁公車結束，與其他已經通車的路線共同構成狀似“卄”字的路網，即為“雙十路網”。台北車站、忠孝復興站成為最重要的換乘站。 2000年8月31日，台北捷運板南線部分延伸區間（龍山寺站至新埔站）、台北捷運小南門線通車。 2000年12月30日，台北捷運南港線全線（市政府站至昆陽站）通車。
運營線路
台北捷運系統依路線建造的型式，可分為高架、地下、平面三種路段。營運系統則分為高運量鋼軌與中運量膠輪兩種系統。 主要路線依顏色可分為棕（台北捷運文湖線）、紅（台北捷運淡水信義線）、綠（台北捷運松山新店線）、黃（台北捷運中和新蘆線）、藍（台北捷運板南線）、粉紅（台北捷運新北投支線）、黃綠（台北捷運小碧潭支線）5條主線路2條支線。
行車模式
高運量系統 台北捷運尖峰時段以區間車模式運營，使用兩節車廂為一組，三組共六節的列車營運中。在尖峰時刻會加開加班車以紓解人潮。 中運量系統 台北捷運使用兩節車廂為一組，兩組共四節的列車營運中（車站月台預留容納三組共六節車廂的空間）。在尖峰時刻會加開加班車以紓解人潮。 夜間行駛模式 台北捷運的高架路段，深夜時段23:00後，放慢行車速度，但仍維持12~15分鐘班距，以降低行車噪音污染。
系統概況
•概況 截至2018年9月，台北捷運全線（1號文湖線、2號淡水信義線、3號松山新店線、4號中和新蘆線、5號板南線、新北投支線、小碧潭支線）包括支線共7條線路。 台北車站為現行路網中最重要的換乘站之一台北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（1,500或750伏特直流電）方式推進，並搭載自動列車運轉裝置（ATO）。 •中運量系統部份 列車使用膠輪，行駛於中運量膠輪系統專用軌道。VAL256電聯車、機電、號誌系統由法國馬特拉（交通運輸部門已經被西門子購併）設計及製造。然而1997年馬特拉與捷運局發生契約糾紛後，已經將技術人員全數撤離，不再提供維修服務；前其交通運輸部門已經被西門子併購，維修服務即由西門子提供。列車編制為兩輛一對，兩對共四輛為一列，非固定編組，運量需求增為三對。採用自動無人駕駛，列車不配置駕駛員。內湖線使用加拿大龐巴迪公司的電聯車及機電、號誌系統，並對木柵線原有系統進行更新。 •高運量系統部份 列車使用鋼輪，行駛於標準軌距的鋼軌軌道上。台北捷運的高運量列車有四種型式：301型、371型由日本川崎重工製造（301型名義上的製造商為川崎重工在美國的子公司—美國鐵路聯合機車集團（URC），但列車內的製造商銘板為川崎重工與URC並列）；321型與341型由德國西門子製造，這些型式的列車都可以在所有已經通車的高運量路線上行駛。 •列車說明
車站設備
高架式、地面式車站主要以中式建築為主（如淡水線車站）或以現代建築為主（如木柵線車站）。較有特色的車站，包括以龍舟作為設計主題的劍潭站，站體結構主要以細長支架組建而成，具有高度透明性的北投站，還有以公共藝術“幸福知道”作為設計主題的小碧潭站。
廣播報站
•捷運系統內的廣播 根據各語言平等的法令，台北捷運車站與列車內的廣播從原本僅播放國語、英語（木柵線時期），演變為現今依序播放國語、閩南語、客家話與英語的情形。甚至考慮於部份車站增加原住民語廣播，不過尚未付諸實行。 •列車離站警示音 列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出警示音。由於過去曾有意見認為：原本的警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 •開門提示音 由於371型列車由氣動門改為電動門，開啟時完全靜音，對視障旅客可能為一困擾，因此廠商在該型列車中加裝了開門提示音功能，以茲識別。 •開門方向語音廣播 為貼心服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，台北捷運公司增加高運量電聯車“開門方向語音廣播”服務。已完成淡水、新店、中和線大部份電聯車廣播語音系統更新，其餘路線電聯車播音系統亦將陸續更新，於99年全部完成。 •站點廣播
導引標識
台北捷運的導向柱在捷運車站的出入口處均設定有導向柱，導向柱上方為台北捷運的標識，下方為車站名稱。
票務指南
•車票價格 台北捷運按照乘坐里程計算票價單程票（幣式）票價依各站距離遠近由NT$20元~NT$65元不等。•購票流程與購票渠道 1.捷運站內設有投幣式自動售票機，提供售票服務（各站皆備有換幣機）。另外也可在站內的服務櫃檯購票。 2.乘車時，由閘門感應票卡進入車站，車站內為了提供舒適安全的搭乘環境，全區禁止吸菸，于禁食區內並禁止飲食及嚼食口香糖等。 3.離站時，一日票及悠遊卡采感應出站、系統會自動扣款，單程票（幣式）則須投入回收孔內回收。 •車票類型及優惠政策
在建線路 規劃建設
截至2018年9月，台北捷運規劃中的線路為：淡海線綠山線（有軌電車）、淡海線藍海線（有軌電車）、社子線東西線、社子線南北線、南北線、深坑線，預定採用捷運系統（台北捷運中運量系統）或獨立路權的輕軌系統（有軌電車）。
遠期規劃
遠期路網：新北市計畫中的五股泰山線、深坑線、淡海輕軌藍海線延伸八里等計畫。 新增區域為原有的14個區加上深坑區、石碇區、泰山區、八里區（加上既有桃園機場捷運服務範圍，納入林口區後新北市29區將有19區有捷運路線行經。）
台北捷運其興建及營運目的是為紓解台北交通長期以來的擁塞問題，並藉以改善都市動線與機能。
臺灣最早的捷運系統為臺北捷運 [註1]，該系統最早於1968年提出規劃，於1988年開始興建，最終於1996年開始營運。 之後分別為2008年開通的 高雄捷運 [ 註2 ] 、2017年開通的 桃園捷運 [ 註3 ] 、2018年開通的 新北捷運 [ 註4 ] 、2021年開通的 臺中捷運 [ 註5 ] 。
捷運與公車雙向轉乘優惠容許時間2小時改為1小時。持悠遊卡之旅客搭乘捷運後，在1小時內轉乘公車，或搭乘公車後，於1小時內轉乘捷運，皆可享轉乘優惠。94.02.01 臺北車站、忠孝復興站及市政府站開始實施新候車措施-旅客候車位置距月臺邊緣至少100公分。
其他人也問了
台北捷運什麼時候開始?
台北捷運有詢問處嗎?
台北捷運可以重複搭嗎?
臺北捷運的廣播有何變化?
台北捷運公司經營路線有哪些?
台北捷運有拼音嗎?
臺北捷運的營運時間從早上6點發首班車開始，至晚上12點發末班車結束。 為兼顧旅運需求、噪音問題以及營運安全，每日營運前各路線列車係於清晨5:00左右，即自各機廠(駐車地點)發出，循序將車輛佈妥於各發車點，並於6:00準時自各發車點(含各端點車站)發出首 ...
各站首末班車時間. 網頁功能. 列印內容 [另開新視窗] 注音. 點閱數：12374414. 資料更新：113-04-24 08:55. 資料檢視：113-04-24 08:55. 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司. 回上一頁.
