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圖片: automoto.it
- 布加迪在賽車的成就很高，在幾十年內就獲得無數冠軍。 Bugatti Type 10在第一次賽事上就贏得前四名。 在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個大小不等的冠軍。
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Louis Chiron是駕駛布加迪賽車登上頒獎台次數最多的車手，在日後併入大眾集團的布加迪為紀念他推出了以他為名的概念車。 布加迪最後的成就是1939年 勒芒24小時耐久賽 的冠軍由 Jean-Pierre Wimille 和 Pierre Veyron 在參賽資源不足的情況下奪得。
Louis Chiron是駕駛布佳迪賽車登上頒獎台次數最多的車手，在日後併入大眾集團的布佳迪為紀念他推出了以他為名的概念車。 布佳迪最後的成就是1939年 勒芒24小時耐久賽 的冠軍由 Jean-Pierre Wimille 和 Pierre Veyron 在參賽資源不足的情況下奪得。
2017年9月16日 · 據統計，布加迪Type 35系列車型在其產品周期中總共贏得了超過1000場比賽，1927年-1928年兩年間，Type 35系列車型贏得了351場比賽，並創造了47次各項世界記錄。 巔峰時期Type 35系列車型平均每周都會贏得14場的比賽勝利。 1927年，布加迪推出了一款Type 35系列的巔峰車型，Type 35B車型，這款車型配有魯茨式增壓器，最高時速可以達到210km/h，這樣的速度震驚了當時的歐洲汽車界。 而Type 35系列車型也因此受到了車迷瘋狂追捧，至今還有不少數量的Type 35在世界各地的汽車收藏家的私人車庫中。 在征戰各大汽車賽事的同時，布加迪並未忽略民用車市場，布加迪通過在賽車上積累的經驗，開始研發豪華跑車。
布加迪在賽車的成就很高，在幾十年內就獲得無數冠軍。 Bugatti Type 10在第一次賽事上就贏得前四名。 在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個大小不等的冠軍。
2018年3月8日 · 布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。 設計. 布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。 他形容自己的主要競爭對手賓利是「全球最快卡車」，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。 在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。 布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。 很多布加迪發動機在尺碼上並不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。
2022年2月10日 · 法國賽車手Pierre Veyron在1932 年成為布加迪的試駕員，1933～1953 年間成為冠軍賽車手，獲得了很多勝利。其中包括為布加迪贏得的幾場競賽，最著名的是 1939 年的利曼24 小時耐力賽，他與Jean-Pierre Wimille駕駛 57S 型賽車。6.Veyron太賠錢，每台成本
2010年7月4日，在德國技術檢驗局和吉尼斯世界記錄代表的共同見證下，現任布加迪威航御用試車手皮埃爾-亨利-拉法內爾（Pierre-HenriRaphanel）在Ehra-Lessien賽道（這裡是大眾在德國最高安全級別的試車道，全長超過25km，擁有約8.8km長的大直道）駕駛
