搜尋結果
2024年9月29日 · 散裝航運業人士指出，大陸經濟刺激措施前，相關原物料庫存基本上都處於低檔水位，大陸官方一聲令下，引爆迫切的補庫存需求。 但近年散裝船陸續淘汰，市場上新船仍少，這波原物料需求出籠，將導致散裝艙位供給缺口擴大，陸續傳出有原物料商搶艙的動作。 市場熱潮從上周五（27日）波羅的海海岬型指數（BCI）單日漲幅逾3%就可一窺端倪，終場收3,689點，近一周運價更勁揚逾14%，指數衝近三個月高峰。...
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2024年9月29日 · 散裝航運將爆搶艙潮 運價有望飆升 慧洋、裕民等受惠. 人行降息、降準預料將帶動新一波資金與建設需求大潮，推升銅價、鐵礦砂、塑化等原物料行情應聲向上，全球散裝航運業迎來原物料新一波補庫存的「大航海時代」。 示意圖。 慧洋／提供. 本文共824字. 00:00. 2024/09/30 02:49:10. 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導....
2024年5月8日 · 散裝航運受惠於紅海危機迫使船舶繞道而行，增加航行時間、但新船數量仍少，影響散裝船供給面，裕民及慧洋-KY認為，2023年上路兩大環保法規，碳 ...
2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋(2637-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)和四維航(5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民(2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。
2024年5月8日 · 遠東集團旗下裕民航運看多今年散裝市況，預估在大陸、印度雙引擎熱轉下，將帶動鋼鐵需求、亞太地區運輸成長，加上今年散裝船舶總運力成長僅2.9％，目前新船訂單占現有船比率達歷史低檔，都有助推散裝船舶運價。
2024年7月11日 · 散裝航運指數，如波羅的海乾散貨指數（BDI）和波羅的海海岬型指數（BCI），是反映散裝航運市場景氣的重要指標。 BDI綜合衡量了各種船型的運價，被視為全球經濟的領先指標。
2024年6月10日 · 散裝船. 散裝大缺船，航商示警。 多家包括台灣業者在內的國內外航商不約而同指出，未來幾年散裝將面臨「大缺船」問題，因運力緊俏導致運價...
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上 ...
不只貨櫃航運，各家散裝標的也都有不落人後有著強勢表現，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！
