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2024年4月9日 · 保安車站 位於 臺南市 仁德區 ，為 臺灣鐵路公司 縱貫線 的 鐵路車站 。 為 永保安康 車票的車站之一 [2] 。 歷史 [ 編輯] 保安車站前身為1900年啟用之 車路墘停車場 ，原於現址南方1.5㎞處，但在1909年即遷到現址。 後因 臺鐵捷運化 需要，2007年在舊址復設車站，站名為 仁德車站 。 1900年11月29日：臺南＝打狗（今 高雄港車站 ）鐵路通車，設 車路墘停車場 [3] 。 1909年11月10日：配合「臺南製糖株式會社車路墘製糖所」（今 仁德糖廠 ）開業之運輸需要，遷車站於原址北方1.5㎞處並沿用至今。 1962年12月15日：依照村名改稱保安。 保安村名係源自境內的車路墘保安宮。
保安車站 位於 臺南市 仁德區 ，為 臺灣鐵路公司 縱貫線 的 鐵路車站 。 為 永保安康 車票的車站之一 [2] 。 歷史. 保安車站前身為1900年啟用之 車路墘停車場 ，原於現址南方1.5㎞處，但在1909年即遷到現址。 後因 臺鐵捷運化 需要，2007年在舊址復設車站，站名為 仁德車站 。 1900年11月29日：臺南＝打狗（今 高雄港車站 ）鐵路通車，設 車路墘停車場 [3] 。 1909年11月10日：配合「臺南製糖株式會社車路墘製糖所」（今 仁德糖廠 ）開業之運輸需要，遷車站於原址北方1.5㎞處並沿用至今。 1962年12月15日：依照村名改稱保安。 保安村名係源自境內的車路墘保安宮。
大台南公車 保安轉運站 ，位於 臺灣 臺南市 仁德區 文賢路一段 臺鐵 保安車站 正對面，是 臺南市政府 規劃新建的公車 轉運站 ，於2013年11月19日完工，同年12月27日啟用 [1] 。 保安火車站每天約有140多車次停靠，平均每天有1500至2000人次搭乘，除了是目前最接近 台南機場 的火車站外，也是最接近 奇美博物館 的火車站，出站後約550公尺即可到達。 轉運站設施 [ 編輯] 除基本的公車轉運站體、南北向公車停靠區及1線公車專用車道外，另外建置了以下硬體設施： 22席自行車停車位. 129席機車停車位. 3席無障礙機車停車位. 3席計程車臨時停車位. 途經路線 [ 編輯] 公共自行車YouBike 2.0 [ 編輯] 保安轉運站（40車柱） 相關條目 [ 編輯] 大台南公車
2024年4月9日 · 保安車站 位於 臺南市 仁德區 ，為 臺灣鐵路公司 縱貫線 的 鐵路車站 。 為 永保安康 車票的車站之一 [2] 。 歷史 [ 编辑] 保安車站前身為1900年啟用之 車路墘停車場 ，原於現址南方1.5㎞處，但在1909年即遷到現址。 後因 臺鐵捷運化 需要，2007年在舊址復設車站，站名為 仁德車站 。 1900年11月29日：臺南＝打狗（今 高雄港車站 ）鐵路通車，設 車路墘停車場 [3] 。 1909年11月10日：配合「臺南製糖株式會社車路墘製糖所」（今 仁德糖廠 ）開業之運輸需要，遷車站於原址北方1.5㎞處並沿用至今。 1962年12月15日：依照村名改稱保安。 保安村名係源自境內的車路墘保安宮。
- 計畫緣起
- 計劃內容
- 規劃車站
- 計畫歷史
- 計畫工法
- 工程現況
- 外部連結
因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展，並消除鐵路對市區之阻隔，以疏解日益嚴重的都市交通，政府遂研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」。預期消除鐵路沿線9處平交道、8處地下道、2處鐵路箱涵及3處陸橋，增進行車安全、交通順暢及均衡都市發展；並同時改善鐵路行車所產生之噪音、振動等環境公害問題。
主要計劃
臺南計劃（地下化） 1. 計畫期程：2009年（民國98年）9月至2026年（民國115年）11月。 2. 計畫範圍：北起大橋站以南1.5公里，南至保安站以北0.53公里，將現有鐵路改建為地下，全長8.23公里。 3. 工程內容： 3.1. 改建臺南1座現有車站 3.2. 復設南臺南1座地下通勤車站 3.3. 新設林森1座地下通勤車站（其中臺南站與臺南捷運綠線和林森站與臺南捷運藍線皆有預留轉乘） 3.4. 上述車站依現有規定分為下列3種車站： 3.4.1. 一等站：臺南車站將改建為2島式月台4股道之地下車站，是溪南地區及南臺灣主要的交通樞紐。 3.4.2. 通勤車站：南臺南車站為1島式1岸式月台3股道、林森車站為2岸壁式月台2股道標準型的通勤車站。 3.5. 臺南舊站列為國定古蹟原地保留，並將內部整修，改為地下車站西側出入口，站區闢建為休閒廣場、停車場、客運轉運站、綠地等公共設施。 4. 計畫經費：新臺幣293.6億元。 5. 預期效益 5.1. 提供都會區快鐵之便捷交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。 5.2. 消除鐵路沿線9處平交道，改善平交道所造成之交通問題...
後續計劃
蔡英文政府已經辦理綜合規劃預計將地下化延伸到永康區，永康車站至新市車站則採高架化，並沿途新增2座通勤車站，永康車站以南為地下化通勤車站，永康車站以北為高架化通勤車站。預計2027年完工。，交通部於108年8月28日召開研商會議，同意補助臺南市政府100萬元辦理後續報告修正事宜，目前由臺南市政府辦理修正報告作業中。 永康計劃（地下化） 以北續接臺南計劃，計畫北起永康車站以北1.5公里，南至臺南計劃起點（臺南市永康區中華路路橋，南至約0.3公里），全長為7.2公里的鐵路改為地下化，其中隧道長度為6.61公里，引道長度則為0.94公里，並原址改建大橋車站、永康車站為地下車站。此外，在兩站之間增設康橋車站，可行性研究評估已於2019年4月16日獲交通部審核通過，待綜合規劃後，即動土施工。 善化計劃（高架化） 以北續接永康計劃， 計劃北起善化車站北側0.5公里，南至永康計劃起點（永康車站以北1.5公里），全長約9.4公里，原址改建新市車站、南科車站、善化車站為高架車站，並於永康、新市之間增設永康工業區站，目前永康、新市之間的鹽水溪橋改建工程（路線西移高架化，消除王行路平交道）已完工通車。...
臺南都會區鐵路地下化計畫的起點為保安站以北2.8公里，終點為大橋站以南1.3公里，全長8.55公里。除既有的臺南車站改建成地下車站外，將再復設南臺南車站及新設林森車站共2個區間通勤車站。鐵路地下化後，臺南舊站原地保留為古蹟並作為新站西側出入口。
交通部鐵路改建工程局曾研擬多種施作方案，包括：東側施作、臨時軌、潛盾等，但皆未獲核定。2009年，時任行政院院長劉兆玄核定採用「東側施作」（東移）工法、以解決臺南車站站體和月台均為國定古蹟而無法拆遷的問題、並減免施作臨時車站與軌道所需的費用。以下為本案沿革： 1. 1991年6月：開始辦理可行性研究。 2. 1993年3月：完成《臺南地區鐵路立體化（郊區化）可行性研究暨規劃》，建議採「東側施工」。 3. 1993年10月30日：行政院公共建設督導會報第三十五次委員會議同意辦理計畫。 4. 1996年8月：臺灣省政府環境保護處核定「原軌地下化」，為政府計畫中的另一方案。。 5. 1999年7月13日：由鐵路改建工程局接辦工程 。 6. 2007年4月26日：裁示臺南市負擔部分降為總工程費之12...
1993年3月，臺灣省政府交通處完成《台南地區鐵路立體化（郊區化）可行性研究暨規劃》，預定採用「東側施工」。而鐵工局接手後，曾研擬多種替代方案，包括：臨時軌、潛盾、東側施作。 1. 潛盾：需容許地面5公分高度差，故只適合在公路下方施工。若在現有軌下方施工而造成差異沉陷，現有軌上行進的列車會有出軌的風險。 2. 臨時軌：需要徵收的土地較寬，約24米。因此需拆遷較多民宅（大約有497戶），工期評估8年2個月。 3. 東側施作：也就是1993年的版本：在現有軌的東側，直接施作永久地下隧道，不需興建臨時軌。相較於前兩案是在現有軌址興建地下隧道。工程範圍寬度約16.3公尺，工期預估7年8個月。鐵工局評估後，考量施工期間須維持鐵路營運，且古蹟臺南車站位於現有軌西側，因此在2009年決定採明挖覆蓋工法於東...
鐵路地下化工程
臺南都會區鐵路地下捷運化工程分成3個階段： 1. 第1階段：復設南臺南車站及增設林森車站2座地下通勤車站，原預計於2017年6月可望完工，但因受部分拆遷戶反對，工程被迫延宕，最終於2017年3月15日動工。 2. 第2階段：將現有台南車站改建為一座地下化新站，原預計於2017年6月可望完工，但因工程延宕調整至2026年完工，早在2019年5月已完成土地徵收作業，並原預計於同月動工，但因施工前曾經歷多次流標，最終工程延宕至2019年10月31日決標，並於2019年11月29日動工。 3. 第3階段：大橋車站以南之地下隧道，原預計於2017年6月可望完工，但因工程延宕調整至2026年完工，目前大橋至永康車站段規劃中，並且辦理延伸至新市車站可行性評估。
道路縫合工程
立體道路平面化 1. 2019年3月20日，開元國小人行陸橋（成功國中人行陸橋）（成功人行天橋）封閉拆除其中一座，另一座將改建。 2. 2019年3月21日，中華人行陸橋封閉拆除。
交通部鐵道局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2024年5月10日 · 臺南車站 （亦稱 臺南火車站 ）為 臺灣鐵路公司 縱貫線 的 一等站 ，是台鐵路線最西端的車站。 站體座落於 臺灣 臺南市 東區 ，是南臺南的交通轉運樞紐。 目前正在進行 臺南市區鐵路地下化計畫 ，舊車站會比照高雄模式保存為文化資產整修中。 車站概要 [ 編輯] 臺南車站是臺灣少數建於 清代 舊城範圍內的車站。 日治時期 1900年通車時，鐵路由 大北門 進入 臺灣府城 ，設站在鬧區東北邊，再由 小南門 一帶出城，經 市區改正 後， 北門町 二丁目（今 北門路 二段、富北街）、 明治町 一丁目（今 成功路 ）、 大正町 三丁目（今中山路）、 壽町 一丁目（今北門路一段）交會於此，即今日站前的街道輪廓，車站成為臺南的重要交通節點。
臺南車站 （亦稱 臺南火車站 ）為 臺灣鐵路公司 縱貫線 的 一等站 ，是台鐵路線最西端的車站。 站體座落於 臺灣 臺南市 東區 ，是南臺南的交通轉運樞紐。 目前正在進行 臺南市區鐵路地下化計畫 ，舊車站會比照高雄模式保存為文化資產整修中。 車站概要. 臺南車站是臺灣少數建於 清代 舊城範圍內的車站。 日治時期 1900年通車時，鐵路由 大北門 進入 臺灣府城 ，設站在鬧區東北邊，再由 小南門 一帶出城，經 市區改正 後， 北門町 二丁目（今 北門路 二段、富北街）、 明治町 一丁目（今 成功路 ）、 大正町 三丁目（今中山路）、 壽町 一丁目（今北門路一段）交會於此，即今日站前的街道輪廓，車站成為臺南的重要交通節點。
