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- 78.30+1.10 (+1.42%)2024/05/30 20:52 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收77.20開盤76.70委買價78.50委賣價78.60
- 今日價格區間75.10 - 79.1052週價格區間41.10 - 81.40成交量32042 張平均成交量66253 張
- 市值273.430 億本益比 (最近12個月)25.42營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2023年5月26日 · 中央社. (中央社記者賴言曦台北26日電)陽明海運今天召開股東會,通過每股配發20元現金股利;針對未來股利政策,董事長鄭貞茂表示,股利發放要有平衡的政策,除非重大虧損,否則每年都會發放股利。 陽明2022年合併營收新台幣3759億元、年增12.6%,稅後淨利1806億元、年增9.2%,全年營業績效與獲利均創歷史新高。 陽明股東會今天通過每股配發現金股利20元,並完成2席獨立董事補選,當選人分別為前交通部長賀陳旦、國立政治大學專任教授黃智聰。 談到海運市況,陽明總經理杜書勤表示,2022年營運「先盛後衰」,俄烏戰爭、全球通膨、利率上升影響經濟,加上港口塞港問題緩解,市場運能恢復,供給增加,卻面臨需求減少,導致去年下半年海運市況開始下滑,至目前大概已恢復到COVID-19疫情前的狀況。
2024年5月17日 · Watch on. 綜合報導 / 台北市. 航運股近期被形容是「雄風再現」,「貨櫃三雄」長榮、陽明、萬海,今 (16)日股價全數走揚,外界分析是受到運價上漲的消息面利多激勵。 但買盤強力湧入,也引起主管機關的關注,盤後證交所追加公告,陽明也要跟萬海一樣被打入處置股,兩者都要到接近月底,才會被解禁。 「航海王2.0」來了嗎? 近期航運股全線噴出,成為台股熱議話題,16日貨櫃三雄再度走強,長榮半根漲停,最終收在217元、漲幅6.63%,陽明盤中最高衝到76.4元,是將近三年來最高,終場收74.1元、漲幅3.78%,爆超過30萬張大量,而被打入處置股的萬海,因為採分盤交易量能萎縮,股價也由黑翻紅,小漲快2%,
2024年3月25日 · 2024/03/25 15:43. 陽明規劃今年6船裝脫硫塔降碳排 市況保守因應. 中央社. (中央社記者賴言曦台北25日電)陽明海運今天在線上法人說明會上指出,今年因市場有不少新船挹注,供需仍不平衡,後市保守因應;另今年有6艘船會裝設脫硫塔,目前陽明高、低硫油的採用比例為各半。 國際海事組織(IMO)規定,航商2030年要減碳50%,2050年要減碳達70%,因此多家航運業者都陸續加裝脫硫塔、使用低硫油、減速等降碳排的措施。 陽明去年合併營業收入新台幣1406.24億元,稅後淨利47.74億元,稅後每股淨利(EPS)1.37元。 陽明今天召開線上法人說明會,法人詢及今年股利政策,陽明回應,目前尚未有訊息可以分享。
6 天前 · 中央社. (中央社記者江明晏台北24日電)針對股利政策,陽明董事長鄭貞茂今天回應股東表示,航運業景氣波動劇烈,「只要公司賺錢,就一定發股利」;總經理杜書勤表示,第3季仍有旺季效應,但對比疫情時期,需求確實沒這麼大,明年也有新船運能挹注供給。 陽明今天召開股東會,會中通過每股配發現金股利2元,並完成董事改選,共有董事10名及獨董5名,當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純,國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元,台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶;獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。 股東會後召開董事會推選董事長,由鄭貞茂續任。 在股東會時,陽明小股東發言直指,對比長榮大方配息70元現金股利,認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。
2024年5月14日 · 2024/05/14 10:26. 貨櫃三雄續揚 陽明盤中強漲逾9% 中央社. (中央社記者賴言曦台北14日電)海運市況轉好,陽明、萬海首季分別繳出每股稅後盈餘2.69元、1.65元的成績單,萬海昨天應台灣證券交易所要求公告4月每股盈餘達0.84元,牽動貨櫃三雄買氣續揚,陽明今天盤中高點漲逾9%,長榮、萬海漲逾5%。 貨櫃三雄今天追漲買盤持續,陽明盤中高點至72.8元,漲幅9.3%;長榮高點至217.5元,漲幅5.8%;萬海盤中高點75元,漲幅6.9%。 萬海、陽明近日陸續公告首季財報,萬海每股盈餘為1.65元,一掃去年同期及第4季的虧損陰霾,陽明則繳出每股盈餘2.69元佳績;長榮預計今天下午董事會後公告第1季財報,法人認為,長榮節能船隊、航線布局完整,營運表現看佳。
2022年5月27日 · 疫情時代的產業黑馬就屬海運業,受到全球塞港的影響,貨櫃市場持續供不應求,陽明海運今 (27)日召開股東會,決定將獲利的百分之一,也就是20億元當做分紅獎金,平均每位員工可以分到116萬元的現金,讓人非常...
2023年12月25日 · 陽明海運上星期召開董事會,傳出今年年終獎金只有1個月,加上每年固定的第13個月薪資,共發2個月,跟去年發13個月一比,去年做一年賺兩年,今天怎麼變了天? 投顧分析師王榮旭說:「今年貨櫃運價比去年來講大幅下跌,回歸長線的話,還要看明年貨櫃供給的狀況,估計供給的部分明年會增加9%,但需求是增加2%。 連最近的紅海危機拉抬的航運股價,也隨著危機拆彈轉而冷淡,冷清的還有過往人人羨慕嫉妒恨的台塑四寶,算一算今年前三季業績,年終只符合3個月保障水準,本來指望第四季長進點,碰上以巴衝突打亂復甦,以前11個月業績來看,工會爭取3.5個月年終,恐怕無疾而終。 投顧分析師王榮旭說:「中國經濟狀況不佳,原物料需求大幅下降,中國是對全世界原物料,需求最大的國家,所以中國經濟走弱,也影響到塑化產業的狀況。