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- 其作用是使車輛或火車，可以利用鋪設在橋面上的車道或軌道，跨越山谷、河川或其他道路，達到便利通過的效益。
zh.wikipedia.org/zh-tw/高架橋
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地下化和高架化都是台鐵最常見的捷運化方案，但是兩種方式皆有利與弊，到底哪一種比較好就在影片裡為你解答!!!0:00 影片開始0:30 地下化和高架化 ...
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- MRT's channel 捷運
2020年3月30日 · 桃園鐵路立體化自2005年啟動綜合規劃，2009年行政院核定鐵路高架化計畫，2016年變更地下化，預估2025年才能完工通車，車站開發又是20年的等待！
臺鐵立體化 ，為 臺灣 的各地方政府對於 臺灣鐵路股份有限公司 的 營運路線 提出的交通改善方案，以 立體交叉 工程為型式， 行政院 及 交通部 主導， 交通部鐵道局 工程執行，營運維護為臺鐵公司，依據地方政府規劃提出，分為地下化或高架化，主要目的為 ...
時光飛逝，台鐵嘉義架化已動工一段時間，甚至來有延伸民雄計畫，然而有些因素阻礙完工本次簡單分享一下，高架化以後有什麼改變及影響大家好 ...
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- 升哥的台灣鐵道世界
臺鐵高架化，臺灣鐵路管理局西部幹線及東部幹線以及南迴線各地改建為高架橋的各工程。 上海轨道交通3号线 ，但改造以后成为了城市轨道交通，不再作为国铁使用。
臺鐵高架化，臺灣鐵路管理局西部幹線及東部幹線以及南迴線各地改建為高架橋的各工程。 上海軌道交通3號線 ，但改造以後成為了城市軌道交通，不再作為國鐵使用。
2016年10月17日 · （中央社） 台中鐵路高架化昨天通車，行政院政務委員張景森在臉書表示，這是令人興奮的歷史時刻，他覺得有責任把「地下化」變「高架化」這段歷史補充清楚。 也算是他對台中市民的交代。 張景森表示，台中鐵路高架化工程前身是省政府的鐵路地下化工程，是1996年總統民選前國民黨的大餅，但中央地方其實都沒有錢做工程。 精省後，計畫轉移給交通部不了了之。 他表示，2000年總統大選前夕，國民黨「騙人的大餅」再度加工，2000年1月規劃完成，由交通部核轉行政院審查。 當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新台幣604億元。 張景森指出，他當時擔任台中市副市長，知道中央政府付不起，但台中市必須負擔10%，約60億元，也付不起。 中央就能把鐵路地下化延宕的責任推給地方。
