ios 14更新來不及 相關
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- 根據《9to5mac》、《BBC》報導，蘋果在昨日（9/16）的秋季發表會公開，將於今日釋出 iOS 14 正式版升級，此舉卻讓大量開發者措手不及，紛紛於社群媒體上抱怨，沒有時間修改 App 的程式碼。 iOS 13 正式推出時，蘋果至少給予開發者 10 天的緩衝，讓他們針對新版本進行程式碼修正，這一次卻只有一天。 開發者 Steve Troughton-Smith 就於推特上炮轟，蘋果根本沒有任何通知，甚至也未給予相關工具提交 App 應用。 亦有開發者抱怨，「蘋果今年很討厭開發者啊！ 」、「對於任何需要更新、升級的 App 來說，使用者體驗都不會好」。
3c.ltn.com.tw/news/41699
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2020年9月17日 · iOS 14 正式更新內容與注意事項. iOS 14、iPadOS 14 正式版升級前，你一定要了解10項注意事項. iOS 14 更新方法. 底下選擇其中一種適合自己的方式來升級，切記升級前要先跑備份一次，避免升級過程白蘋果、死機或不斷自動重新開機。 方法1. 透過手機OTA升級. 這方法適合無電腦，或是小版本更新，可直接點選「設定」>「一般」>「軟體更新」（ 點我看詳細操作 ）。 方法2. 透過電腦iTunes升級. 將電腦接上USB連結到Mac或Windows PC上，並運行iTunes ( 點我下載 )，點選檢查更新，在透過iTunes更新時，我們可選擇讓iTunes自動連結伺服器下載更新檔，或是手動先下載iPSW檔進行更新，iPSW可將它識別為系統安裝檔，下載點如後方。 方法3.
2020年9月17日 · 其實如果現在大量的用戶都升級iOS14，但開發者來不及更新 App 程式碼，可能會讓用戶災情頻傳，甚至蘋果本次突襲活動也影響任天堂，官方目前已經在《動物森友會》手遊版的推特就公告，若升級 iOS 14 可能導致遊戲無法啟動。 建議讀者若擔心更新後Bug連連，先再觀望一段時間暫時不要升級。 蘋果新有線耳機開賣！ 590元大勝1.8萬耳機. # Apple....
iOS 14 透過在主畫面上重新設計的小工具，使用「App 資料庫」自動整理 App 的新方式，以及針對通話和 Siri 的精簡設計，更新了 iPhone 的核心體驗。 「訊息」加入了釘選的對話以及群組和 Memoji 的改進功能，「地圖」加入了自行車路線，您可以透過「指南」更容易地找到喜愛的地點。 「輕巧 App」提供了一種可快速尋找和使用小部分 App 的方法。 新的「隱私權」功能改進了使用者的透明度，並且控制 App 取用您的位置、照片、麥克風和相機的方式。 如需 Apple 軟體更新安全性內容的相關資訊，請參訪此網站： https://support.apple.com/zh-tw/HT201222. 想取得更新或更新時發生問題， 請進一步瞭解 。 iOS 14.0.1.
2020年10月12日 · 常見的 iOS 更新失敗問題. 以下列出常見的更新問題，並為你提供解決方法： 1. 無法點選「下載並安裝」 如果你進到軟體更新的畫面發現「 下載並安裝 」呈現灰色，且無法點選的話，這通常代表你目前沒有連上 Wi-Fi，或者開了個人熱點，因此請連接 Wi-Fi 並確保關閉熱點後再點一次。
- 開門：車門好重啊
- 開車前設定自己的習慣
- 語音導航還會告訴你到目的地會耗電多少
- 排檔桿在方向盤右側，也是要習慣一下
- 踩油門、上路試駕去
- 最後要來說說那塊觸控螢幕的影音效果
業務先請我坐上駕駛座，這是我第一次開啟特斯拉們的門、坐上特斯拉駕駛座，要把門關上的那一瞬間，我心想：特斯拉的門要關上時這麼重啊！所以關門時「碰」的聲音蠻大聲的。 我不知道這算優點還是缺點，但這是我這趟一小時特斯拉 Model Y 試駕第一個體驗到的心得。
接著就跟我們一般開車一樣，上車先調整座椅、方向盤位置、左右後照鏡位置。 座椅的調整是透過椅子左側下方的兩個電動搖桿調整上下、前後以及傾斜角度，而我身高 183 左右，我把椅子高度降到最低了，但還是覺得我的視線水平有一點點高，我理想是我的視線高度距離車頂有更多的空間，但感覺很少聽到網路上有這樣的反應，所以也不知道是不是我太敏感，不過一陣子之後就比較習慣了。 ▲ 後面那個圓圓的好像是以調椅背支撐，這個我沒有動到 深度的話我倒是覺得很 OK，沒有太深或太淺的問題。 椅子的舒適度我倒是沒有太大的感覺，但是因為當天很熱，這台車沒有貼隔熱，在介紹冷氣怎麼調整的時候（就是用中間那片多媒體平板）冷氣好像已經調到 17 度了，但我還是覺得好熱、背好悶，不知道是不是剛上車的關係。 左右後照鏡則是透過方向盤上右邊...
接著同樣是按下方向盤上的語音功能鍵，告訴 Tesla 你要去哪裡，Tesla 就會顯示導航路線，然後告訴你會花費多少電量、目前的電夠不夠，當然不夠的話還是可以開，但就是要記得去充電就是了。 我就很好奇開回屏東老家會耗多少電，於是就試試看導航到屏東縣政府，結果電不夠用 當時的 Model Y 電量剩下 65%，如果開到屏東縣政府的話會剩下 -7%，表示 Model Y 從桃園開到屏東大約花 70 % ~ 75% 左右的電量。
過去開手排、自排的車，都習慣右手一伸就握著排檔桿，但是 Model Y 的排檔桿在方向盤右側，一般我們習慣是雨刷的位置。 檔位由上往下是 R 檔、N 檔、D 檔，側邊的按鈕按一下就是進入 P 檔；如果要開啟自動駕駛就往下按兩下，其實蠻好理解的，但也是要習慣一下這個位置。 我有印象這一個小時的試駕過程，有一次要換檔時，我的右手不自覺往右邊邊杯架的位置伸過去
到這裡好像就介紹的差不多了，接下來要準備上路，而這裡也是我覺得整個試駕印象最深刻的地方，就是「油門的控制」。 (嚴格來說不是油門，因為特拉不吃油，但是下面還是先以油門來稱呼好了，對於沒有特斯拉的大家可能比較知道在說什麼) Tesla 這台車的運動方式是「油門踩了就走、油門放開就停」！跟我們過去習慣油門放開還會慢慢前進的邏輯不一樣。 像我開車如果遇到要轉彎，通常是先鬆開油門（但不是完全放開），這時車子還是會前進，只是速度就不會那麼快，再轉方向盤，車子就會順順彎過去。 當我駕駛特斯拉並且用我習慣的方式轉彎時，因為在轉彎前就會先鬆開一點油門減速，但如果用我過去習慣鬆油門的程度放在特斯拉上，就會有點太多，因為特斯拉的放油門 = 踩剎車，所以我油門放得越多，等於是煞車踩得越重，甚至我想說踩一下油門讓車...
這次試駕的一個小時裡面，我其實沒太多機會可以碰到那塊真的看起來好大一片的觸控螢幕，但是在僅有的幾次操作上，觸控的反應真的很滑順。 另外讓我印象深刻的是有透過那塊觸控螢幕看了一小段金剛的影片，整個聲音在車子裡面的包覆感真的相當好，就連重低音給人的那種會讓你感覺身體在震動的震撼感都有出來，搭配顏色、對比都相當漂亮的螢幕，真的很不錯。 雖然駕駛可以看的機會比較少（除非睡在車上 XD），但是對於副駕或是後座的人來說，卻是特斯拉難得可以帶給他們的體驗。 整體來說，試駕的體驗算是蠻好的，車子開在路上的穩定性也感覺不錯，當然令我最印象深刻的還是那個油門/煞車的控制方式比較不同，花了一點時間熟悉，再來就是可能真的要貼一下隔熱，夏天會比較舒服，其他好像就沒有什麼不太習慣或不能適應的了。 以上就是這次試駕特斯拉...
Apple Music 中缺少分享播放列表的選單選項. 杜比全景聲與 Apple Music 無損壓縮音訊播放可能會意外停止. 修復了部份 iPhone 11 型號在重新啟動後電池維修訊息可能消失的問題. 在「郵件」中撰寫郵件時，點字顯示器可能顯示無效資料. 如需 Apple 軟件更新保安內容的資料，請到訪此網站： https://support.apple.com/zh-hk/HT201222. iOS 14.6 包括對 Podcast 訂閱的支援。 此版本亦包括 iPhone 的錯誤修正。 Podcast. 支援訂閱頻道和個別節目.
2020年10月6日 · iOS 14 和 iPadOS 14 正式版台灣因時差關係，開放下載時間會是在 2020年9月17日凌晨1點 ，不過會因網路塞車，會導致下載速度相當緩慢，如果不急更新，也可以等早上或中午後才下載更新速度會比較快。 更新iOS 14和iPadOS 14前，有10個要注意事項. 1. 檢查確認設備能否支援iOS 14. 想替手邊設備升級至 iOS 14、iPadOS 14系統，建議先檢查確認設備能否 支援升級 ，biOS 14 最低只能夠讓 iPhone 6s 和 iPhone SE 以上機種支援，至於 iPadOS 最低從 iPad Air 2 以上設備支援，如果還不清楚自己設備能否支援，趕緊來看一下此份清單。 iOS 14. iPhone 11 Pro Max. iPhone XS Max.
