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  1. liu08222000.pixnet.net › blog › post奧古斯塔-偉士蘭公司AW139直升機 @ 遨翔寰宇 神采飛揚 :: 痞客邦

    2007年10月18日 · AW139直升機早期是由美國貝爾直升機公司 (Bell Helicopters)與歐洲的奧古斯塔-偉士蘭公司 (Agusta Westland)共同進行研發與銷售，當時的型號為AB139，是15人座設計的商用型直升機，後來貝爾直升機公司退出合作團隊，於是奧古斯塔-偉士蘭公司遂將AB139更名為AW139。. AW139 ...

  2. liu08222000.pixnet.net › blog › post戰爭之翼(一)－第一次世界大戰的戰機－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客 ...

    2006年8月14日 · 1915年4月18日加洛斯在德軍領空遭到防空砲火擊中發動機，於是迫降在德軍陣地後被俘達三年之久。. 而這架戰機被德軍俘獲後被送到福克航空公司 (Fokker Aviation BV)負責人安東尼‧福克 (Antony Fokker)的手上，於是福克與工作夥伴們開始對該機上的保護板進行詳細的 ...

  3. liu08222000.pixnet.net › blog › post起落架結構及組件 @ 遨翔寰宇 神采飛揚 :: 痞客邦 - Pixnet

    2006年3月9日 · 飛行員操縱駕駛艙裡的轉向操縱輪(Steering wheel)，就可利用液壓的力量，操縱鼻輪起落架的轉向致動器(Steering actuator)而達到轉向之目的。 以波音VC-25A來說，除鼻輪起落架之外，尚有主起落架的機體部起落架(Body gear)，它會在前起落架左右轉彎超過20度時，啟動液壓，而使機體部起落架最大可左右轉向13 ...

  4. liu08222000.pixnet.net › blog › post敵我識別系統－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

    2006年5月19日 · 敵我識別系統 (IFF，Identification of Friend or Foe System)最初的構想是用來分辨敵我雙方的飛機，不過敵我識別現在通常是包括所有的操作型態，包括對民航或是外國飛機的識別。. 目前軍用機使用4種主要與一種次要模式： C MODE 1 為一種不加密，低成本的船用模式，供 ...

  5. liu08222000.pixnet.net › blog › post飛機操縱系統－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

    2006年3月10日 · 飛行操縱系統對飛機而言，具有極為重要的安定性控制的任務 壹、機械式操縱系統 自從飛機發明到現在，大部份的飛行操縱系統仍是以機械式為主要的操縱系統，又稱為手動操縱系統 (Manual flight-control system)，乃是將操舵力直接加在操縱裝置，藉以操縱控制面的 ...

  6. liu08222000.pixnet.net › blog › post誘導阻力－遨翔寰宇 神采飛揚｜痞客邦

    2006年3月10日 · 它的方向與飛行方向相反，所引起的作用是阻礙飛機的前進。. 這實際上是一種阻力，此阻力是由於舉升力的誘導産生，因此稱之為“誘導阻力”。. 它是由於氣流的下洗作用，使得原來的舉升力偏轉而引起的附加阻力，並不包含在翼型阻力內。. 氣流在機翼前面 ...

  7. liu08222000.pixnet.net › blog › post航空名詞術語解釋(二) @ 遨翔寰宇 神采飛揚 :: 痞客邦

    2006年4月8日 · 戰鬥空中巡邏(CAP, Combat Air Patrol) 空中巡邏機與地面警戒待命機其任務性質差異，前者為執行例行巡邏任務，地面警戒待命機主要是支援接戰之空中巡邏機。警戒升空時間分別為3min、5min、10min。 空中巡邏機與地面警戒待命機以警網的方式解釋，空中巡邏機是線上警網，而地面警戒待命機是機動特勤 ...