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鄭雅菱分析，罷工雖沒爭取到日支費提升和禁搭便車，但飛安服勤獎金確實有成功調薪；東京和北京的過夜航班也是國內航空最優的方案；人評會制度雖不如華航完整，但能在向來專制的長榮體制內，開放民選教官作為人評委員已是很大進展；每月每季進行勞資
2020年3月26日 · 「鑽石公主號」郵輪由日本三菱重工建造，2004年啟航，目前船籍港為英國倫敦。 2020年2月3日，該船停靠在日本橫濱港外港，因爆發嚴重COVID-19群聚感染，載有的3,711名旅客，最終712人確診、8人死亡；在世界衛生組織（WHO）及美國約翰霍普金斯大學（Johns Hopkins CSSE ...
由於台灣的航空公司編碼分成3種，民航局購入的飛機是B+3碼、民用航空運輸業是B+4碼、普通航空業則是B+5碼。 1990年代，中國的民航業開始起飛，中國民航機的編碼也是B+4碼，跟台灣的民航編碼一樣。 為免混淆，也為了後續港澳的民航市場考量，1995年，台灣和中國經過「非正式管道」協商，結果台灣使用「B+5碼數字」（如B-18901）；中國使用「B+4碼數字」 ，不過中國目前4碼數字已不夠用，後四碼開始加入英文字母；港澳則使用「 B+3碼英文字母」（如B-LAD）。 除了編碼，華航名稱也易被「誤認」 雖然編碼後以數字區分，但相同的字母開頭，還是會讓國際混淆。
2021年7月20日 · 主辦國日本疫情擴大，東京都於7月8日宣布第4度「緊急事態宣言」，自7月12日起至8月22日共6週，等於是東京奧運舉辦期間都是在緊急事態宣言中。
2023年10月18日 · 像是2023年7月，重要智庫日本戰略研究論壇（JFSS）所主辦的「台海危機政策兵棋推演」，就首次邀請多名台灣智庫成員，第一次由台灣人代表「戰時的台灣政府」參與兵推，直接提出可能的戰時援助要求，並由日本國會議員們所組成的模擬日本政府，現場進行
防災大國日本面對COVID-19疫情卻顯得失措，東京奧運延期終讓日本人產生危機感，抗疫之際，或也是全民監督政府的關鍵時刻。 深度 × 開放 × 非營利 訂閱
2021年7月25日 · 石明謹／歧視、抵制、恐攻和病毒──不完美的奧運，更激發人類追求美好. 觀眾在巨幅日本奧運選手看板前等待自衛隊的開幕特技飛行表演。. （攝影／AFP／Philip FONG）. 2020年東京奧運在2021年夏季開幕，對於很多台灣人來說，COVID-19在全球蔓延所產生的 ...
2019年12月29日 · 2011年發生311東日本大地震時，台灣捐助了200億日圓善款，以此為契機，近年來，日本社會普遍可見對台灣的好感與關心，在讀過各大報紙的社論後，就我所見，以日本來說一方面顧及到明年4月中國國家主席習近平預定訪日，社論內容似乎也反映了台灣情勢
2020東京奧運受到COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）威脅下，主辦國日本頂住重重壓力於2021年7月23日晚間開幕，延遲一年的運動盛會，沒了觀眾掌聲與歡呼、多了病毒環伺，來自世界各地的頂尖運動員為了自己、為了國家，奮力向前、挑戰極限。
2020年3月16日 · 1月和2月期間，日本基於「東京奧運成功舉行」、「吸引外國觀光客赴日旅遊」、「實現習近平訪日」的考量，除了湖北省和浙江省之外，並沒有對來自中國的遊客實施入境限制；對於台灣和美國視為危險區域的廣東省，日本也沒有採取禁止入境的措施。
