搜尋結果
陽明海運公司網頁，集團主要經營業務為國際定期海運業務、貨櫃碼頭業務、國際物流業務、拖車運輸業務。
航運族群今年股東會季到來，由陽明海運24日打頭陣，今年有雙運河危機、運力創紀錄、運價逆勢飆、董監改選等四大題材受矚目。 陽明前十大股東名單也出爐，四進四出，市場暱稱「航海王」、「大韭菜」的台驊、中環上榜，新進榜者為新制勞退基金、中環 ...
Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) have observed our core value of 'Teamwork, Innovation, Honesty and Pragmatism' in enhancing our transportation expertise and service quality.<br/>陽明海運股份有限公司全球員工秉持”團隊、創新、誠信、務實”之價值理念，專注於全球化與精緻化的海運運輸經營，不僅以”準、快、穩、省”四大準則提供優良服務，在營運績效及策略上，透過與世界其他知名船公司聯營合作，發揮全球營運資源整合效能，使得業績持續穩健成長，成為全球名列前茅的海運公司。
航運. 72.5 1.50 (2.11%) 收盤 | 2024/05/20 14:30 更新. 32,691 成交量. 23.05 (29.67) 本益比 (同業平均) 跌→漲 ( 2.11%) 連漲連跌. 走勢圖. 技術分析. 成交彙整. 籌碼. 估價. 股利. 財務. 健診. 基本. 同業比較. 行事曆. 新聞. 使用說明. 切換個股. 台股類股查詢. 陽明...
2022年8月15日 · 陽明海運 (2609)在疫情爆發前10年，累積虧損達350.49億元，政府曾經考慮放棄陽明，但是自疫情爆發以來，陽明兩年半內賺進2933.57億元，能有這樣的成績，業界一致肯定陽明海運前董事長謝志堅居首功；交通部次長祁文中也指出，如果不是謝志堅大刀闊斧改造陽明，並主導訂造24艘貨櫃船，陽明今天沒有這麼好的獲利。...
陽明海運 是 臺灣 一家大型 海運 公司，為具有 中華民國政府 官方背景的企業。 成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在 上海 成立的 輪船招商局 。 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念 中國歷史 的哲學家 王陽明 ，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與 長榮海運 、 萬海航運 並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。 陽明海運總部大樓. 陽明海運總部廣場題字. 歷史 [ 編輯] 前身（輪船招商局時期） [ 編輯] 主條目： 輪船招商局. 清 同治 十一年（1872年）， 直隸總督 李鴻章 令 浙江 海運局總辦 朱其昂 於 上海 設立「輪船招商公局」。
陽明海運 是 臺灣 一家大型 海運 公司，為具有 中華民國政府 官方背景的企業。 成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在 上海 成立的 輪船招商局 。 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念 中國歷史 的哲學家 王陽明 ，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與 長榮海運 、 萬海航運 並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。 陽明海運總部大樓. 陽明海運總部廣場題字. 歷史. 前身（輪船招商局時期） 清 同治 十一年（1872年）， 直隸總督 李鴻章 令 浙江 海運局總辦 朱其昂 於 上海 設立「輪船招商公局」。
2024年4月26日 · 陽明海運。 圖／陽明海運提供. 航運指數26日在各類股中表現最為強勁，大漲逾4%，貨櫃三雄、散裝航運、航空股皆上漲。 陽明海運（2609）攻上漲停板，收51.8元，突破年線反壓，長榮海運（2603）上漲逾3%，收187元；航空雙雄今也表現亮眼， 長榮航 （2618）爆出38萬張大量，收36.65元，強漲6.69%，華航（2610）漲幅逾5%。 統計...
2023年3月12日 · CTWANT. 陽明海運配息20元殖利率直逼30％ 全年獲利1806億創新高. 周刊王CTWANT |張心瑜. 更新時間： 2023年3月12日. 陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元。 （圖／報系資料照） [周刊王CTWANT]...
2022年9月7日 · 陽明海運打造智慧船舶，並成立戰情室（智慧碼頭），方便人員在岸端監控船，因為船舶加速時多會消耗較多油量，速度越快，碳排放就越多。 總結以上幾點措施，透過軟硬體改善和智慧船舶，鄭貞茂表示陽明海運2020年，碳排放量約432噸，到2021年，已減少至392噸，約莫40噸。 陽明海運推動數位轉型內外兼修. 進到陽明海運後，鄭貞茂也大力推動數位轉型，向客戶做數據分析，提供最有效的路徑和服務。 鄭貞茂表示，過去陽明海運在資訊系統投入相當多資源，因此在航運業資訊系統算是進步的，但在數位化過程，第一個要考慮到的就是客戶，像是客戶訂艙位，他可以透過很多方式連絡，但下單方式不一，若都用人工，效率就很差。 因此，陽明海運在數位化過程，就是要克服不同形式的下單過程，轉化成數位化，因此內部流程順暢許多。
