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1 天前 · 對於電動車大廠特斯拉來說，自從上海廠投產之後，為了達成量產目標與降低生產成本，除了導入自動化產線之外，更積極尋求當地零組件供應商合作，宣布目前中國產Model 3的零部件本地化率為三 ％，到今年年中將達到七 ％，年底則將實現一 ％的本地化率。 事實上，當時特斯拉在興建上海廠時，中國政府給予特斯拉相當優惠的禮遇，並同意其百分之百獨資，不過，特斯拉也與中國政府達成協議，那就是零組件會有相當大的部分會轉由中國當地供應鏈生產供應，尤其是在電池、動力控制以及資訊娛樂系統、面板、車用鏡頭等中國具有生產能力的零件方面。 面對紅色供應鏈來襲，相關業者表示，台系供應商在馬達、傳動機構、晶片製造等技術服務層次方面仍有優勢，且得益於美台貿易關係的強化，中國以外市場供應鏈被替代的可能性極小。
2 天前 · 隨著去年多家車廠切入電動車市場，特斯拉歐洲交車量已落後福斯集團，以及雷諾、日產與三菱所組成的電動車聯盟。 去年特斯拉交車量僅約九．八萬輛，較一九年下滑約十％，歐洲市場市占下滑至十三％。
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2024年5月15日 · 特斯拉在八月十九日舉行人工智慧日 (Tesla AI Day)展示最新的自動駕駛 (Autopilot)的AI技術原理、Dojo超級電腦以及宣布明年將推出人型機器人計畫。 這次首度發表自行研發的Dojo超級電腦晶片，主要是用在自動駕駛的AI訓練機，這款超級電腦的運算能力已超越全球超級電腦運算排行榜第五名。 麻省理工學院深度學習和人工智慧研究科學家Lex Fridman看完特斯拉人工智慧日後直言，這款晶片將能直接挑戰亞馬遜AWS和谷歌雲端。 特斯拉在五月份針對北美市場的全自動駕駛系統 (FSD)更新Beta 9.2版的軟體，這款最新自駕軟體推出將近三個月後，創辦人馬斯克認為這款自駕軟體還不夠好，但自動駕駛／AI團隊目前正在針對內容做修正，將在最快時間內推出更好的版本。
1 天前 · 特斯拉為鋰電池儲能大廠. 全球儲能案件以電化學儲能示範技術最多，共九八五案，多數使用鋰電池、鈉硫電池、液流電池等。 由於鋰電池具長壽命及能量密度高等特性，適用於儲能系統。 近年隨著電動車發展，鋰電池價格從二 一 年每度一一六 美元降至一八年一七六美元，已大幅降低投資成本，在鋰電池價格持續下降的預期下，風能及太陽能的建設將大放異彩，儲能裝置也將被重視。 電動車龍頭執行長馬斯克更看好能源部門的成長將超越電動車 (推估能源事業約占營收一 ％)，其中儲能裝置的銷售成長最為驚人，連三年成長超過五 ％ (二 一七年 ．三五八GW (百萬千瓦)、一八年一． 四GW、一九年一．六五GW)，相對大規模的電動車產品，儲能產品的爆發性值得期待。
2024年5月22日 · 2024/5/22 08:33. 【財訊快報／陳孟朔】據消息人士透露，美國電動車巨擘--特斯拉 (美股代碼TSLA)正在考慮在中國建立數據中心，以收集和處理自動駕駛數據，並訓練其全自動輔助駕駛 (FSD)系統，推動其全球部署。 這一戰略轉變是特斯拉執行長馬斯克整體戰略的一部分。 先前，特斯拉堅持將在中國收集的數據轉移到海外處理。 然而，隨著特斯拉在中國自動駕駛技術方面的快速發展，這一策略已無法滿足需求。 因此，特斯拉正在考慮改變策略，在中國建立數據中心，以更好地適應中國複雜的交通條件，並利用大量場景數據來加速訓練自動駕駛演算法。 目前，特斯拉尚未公布具體計畫，包括如何處理這些自動駕駛數據、是否會採用數據傳輸和本地數據中心兩種方式或者是否將兩者視為平行計畫。
1 天前 · 【財訊快報／記者戴海茜報導】根據TrendForce(集邦科技)全球汽車研究報告顯示，2024年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售284.2萬輛，年增16.9%，為近3年首次單季的年成長低於20%。
在電動車佈局方面，2022年開始陸續量產電動巴士、電動曳引機，今年在台灣，MODEL C正式量產。 前4個月的出貨量已經超過2,000台，預計全年將會超過萬台，營收目標將超過新台幣百億元。 今年的第四季，鴻海另一款乘用車MODEL B將完成量產前的準備，預計今年底到明年初這段時間開始接受預訂。 在EV軟體方面，也取得了ISO 26262最高功能等級的安全認證，肯定了軟體的品質和安全性。 鴻海與合作夥伴在地營運的BOL商業模式，提供客戶EV軟體服務，以及協助他們達到軟體定義汽車的能力。 去年啟用的高雄軟體研發中心，未來會以三大智慧平台為基礎，加速推動台灣軟體產業的發展。 黃仁勳晚宴獨缺仁寶，陳瑞聰誓言3年內迎頭趕上，拚AI伺服器前三大. 2024/5/31.
