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特斯拉 Tesla 於 4 月 17 日進行 2024 .14 的春季 OTA 更新，本次更新有許多重點，譬如視覺介面更新、自動感應後車廂、哨兵模式影片預覽等功能。
老實說如果你預算有限，又想買輛高級的電動車的話，那 Model 3 絕對是你的首選，因為依照目前可能預估的價格來看，Model 3 最便宜由 13X 萬到最高接近 200 萬都可能，以一般人的需求來說，Model 3 的確是可以相對比較無痛的入手車型，而且由於特斯拉目前幾乎所有資源都在 Model 3 身上，所以在「電子」硬體部分（電池採用最新的 21700 電芯、主電腦也是最早使用新款 HW3） Model 3 也是目前最好的，但以車輛配備來說也是最陽春的（沒鑰匙、手把用扳的、後車廂沒有電動升降、車身最短最小….）。 但是 網路上太多試車報告 都是一面倒的好評，簡單說就是這個價位你能買到的最速、最屌、最高科技也最安全的車。
2021年2月1日 · 2021 年 02 月 01 日. in 電動車情報. 特斯拉電動車雖然近年不斷降價，但在很多人的印象中，還是屬於高科技的豪華汽車，再加上電動車畢竟算新產業，認為買了之後無論是電費、維修費搞不好都比油車貴上不少。 先前國外就有一位 Tesla Model 3 車主分享他開了 2 年多共 16 萬公里的總花費清單，從電費、維修細節、到電池退化狀況都有，結果顯示比想像中便宜很多，電費也比差不多價位的油車還省。 一位開了 2 年多共 16 萬公里的 Model 3 車主分享花費清單.
5 天前 · 特斯拉最有名的就是佈滿車身的超音波感應器與視覺攝影機，也是這些感應器成為 TESLA 自動駕駛技術的根源： 在擋風玻璃上就有三顆攝影鏡頭與一組雷達，鏡頭最長有效距離約60公尺，雷達更是長達 160 公尺： 在各角落佈滿了超音波感應器（共12個），最遠有效距離為8公尺： 車側與後方也都都有配置攝影鏡頭（加起來共八支），讓前後左右形成完整的防護網，網路上有很多特斯拉預測前方有路況提醒車主注意的影片也都是真的，我個人就被救了幾次，不得說 TESLA這一點真的蠻厲害的： 以輔助駕駛感應器來說 TESLA 一直都是「視覺系統派」，MUSK更是多次公開認為「不需要光雷，只要視覺系統加上超音波即可」，Autopilot也幾乎都是以視覺系統為主：
4 天前 · 國外車主分享來自特斯拉工程團隊的「電池保養原則」重點. 對特斯拉 Tesla 車主來說，電池保養無疑是非常重要的一塊，除了官方手冊外，可能還會上網爬很多文章，但其實很多資訊可能都是錯的。 最近一位國外車主 Joe Tomasone 參加了特斯拉的活動，在「如何正確的進行電池充電與維護」的主題中就指出，社群媒體上有非常多錯誤資訊，甚至連特斯拉官網、馬斯克（Elon Musk）提供的內容實際幫助並不大。
2020年12月19日 · 特斯拉 TESLA Model 3 2021 年款開箱. 我們也拍攝了 TESLA Model 3 2021 年款的開箱介紹， 主要的重點都在影片中（ 請點我 ） 更多科技新知酷品開箱請 訂閱電腦王阿達頻道 並開啟小鈴鐺就不會錯過最新資訊： 我這輛 Model 3 選的是紅色，原則上除了白色以外都要另外加價，有的人會買白色包膜改色，但整個弄下來花的錢跟選色一樣，所以我就直接挑最喜歡的特斯拉紅了： 側面特寫，外觀沒有變動，主要差異在一些小細節，對舊款 Model 3 有興趣的朋友可以看之前的 動手玩 ： 第一點就是車身上原本銀色的 鍍鉻飾條全部改為消光黑色 ，蠻好看的。 這部分有些車主會自己包膜改色。 紅黑配特別好看，如窗框： 手把與車側鏡頭也都改為黑色：
2021年3月2日 · 整體來說原廠旅充就是使用方便，不需要App就可以直接開啟充電埠進行充電，缺點就是一定要接地（為了安全），副廠充電器優點就是支援的品牌多，110V時不需要接地，缺點就是要裝轉接頭、每次使用都要手動調整電流與使用App打開充電埠，另外價格也沒太大優勢，大家就依照自己需求選擇吧！ 我們也拍攝了特斯拉旅充比一比的開箱介紹， 主要的重點都在影片中（ 請點我 ） 更多科技新知酷品開箱請 訂閱電腦王阿達頻道 並開啟小鈴鐺就不會錯過最新資訊： 特斯拉原廠旅充： https://www.tesla.com/zh_TW/support/home-charging-installation/mobile-connector.
