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- 中捷綠線於11月試營運6天後，發生列車連結器軸心故障，因而暫停營運，原定19日通車也喊卡，負責車輛部分的川崎重工指出，故障原因為錨固座組裝不良，致使列車在運行期間，牽引裝置軸的垂直運動不平穩，進而導致由錨固座內部摩擦所引起垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。
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2024年5月4日 · 台中捷運車廂連接器軸心斷裂，通車全面停擺，代辦工程的北捷局與承攬商川崎重工允諾，明年2月9日將完成新軸測試，但遭中市府質疑「時程過於樂觀」。 根據《上報》取得北捷局提供中市府的報告指出，按契約時程，川崎須在2022年3月竣工，往前推算，至少明年6月得在正常營運下展開可用度驗證，否則逾期將面臨1天2000萬、最高20億的鉅額違約金，無怪乎川崎「分秒必爭」。 台中捷運綠線原定19日通車，未料試營運短短6天，破天荒發生2起連結器軸心斷裂事件，全面停擺。 北市府21日由副市長彭振聲出面，率中捷3大承攬商，包括這次出包的日商川崎重工、法商阿爾斯通及台灣中鼎工程代表，向大眾鞠躬道歉。 中捷斷軸延後通車，北市副市長彭振聲21日率中捷3大承攬商向外界道歉。 （蔣銀珊攝） 川崎撇不符設計標準 閃過中國製質疑.
2024年5月15日 · 台中捷運綠線於上月發生列車連結器軸心斷裂重大故障後，停駛至今，負責承攬的北市捷運局21日會同川崎重工舉行記者會，對外說明斷軸事件及故障原因，廠商更是針對這起意外事故造成暫停營運，向台中市府與北市府兩度鞠躬道歉。 北捷局及承包商21日舉行中捷半永久式聯結器故障處理說明記者會。 左至右依序為川崎公司部長浮田英樹、KAC共同承攬商專案經理Wilfried 、法商阿爾斯通運輸股份有限公司台灣總經理藍禮祖。 （蔣銀珊攝） 中捷綠線於11月試營運6天後，發生列車連結器軸心故障，因而暫停營運，原定19日通車也喊卡，負責車輛部分的川崎重工指出，故障原因為錨固座組裝不良，致使列車在運行期間，牽引裝置軸的垂直運動不平穩，進而導致由錨固座內部摩擦所引起垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。
2024年5月22日 · 〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線昨天上午發生隨機砍人案，列車於十一點十六分停在市政府站暫停營運，文心崇德到文心櫻花站單線雙向營運，班距由九分鐘延長到十分鐘，全線下午三點三十分通車。 中捷綠線從動工至今，歷經鋼樑墜落工安意外、列車撞上掉落在軌道的吊臂等事故。 通車以來發生車廂斷軸、吊臂砸軌. 中捷綠線昨天發生隨機殺人事件 ，嫌犯在水安宮站進入列車第二節車廂後不久，即拿出預藏的刀具作案，十一點十四分、十五分有乘客按下緊急對講機後，行控中心監視系統即自動切換至該車廂內影像，並進行通報，水安宮距市政府站行車時間約二分多鐘，列車約十一點十六分在市政府站停下，在制止嫌犯行兇過程中，包括二名乘客及嫌犯共三人受傷，由救護車送醫急救，市政府站暫停營運，並採單線雙向營運，在下午三點半全線恢復通車。
2 天前 · 臺中都會區大眾捷運系統 ，簡稱 臺中捷運 、 中捷 ，是服務 臺中都會區 的 大眾捷運系統 ，為 臺灣中部 第一個大眾捷運系統，由 臺中捷運公司 營運。 規劃中的最終路網範圍涵蓋 臺中市 、 彰化縣 、 南投縣 ，路線包括：營運中的 綠線 ， 行政院 核定即將動工興建的中軸 藍線 ，中央政府審查階段的綠線延伸 大坑 和 彰化市 、 機場捷運（橘線） 、藍線延伸 太平 、 大平霧線（紫線） ，以及規劃中的中期路線 崇德豐原線（紅線） ，遠期路線 科工軸線（綠松線） 、 豐科軸線（黃線） [2] 。 路線.
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