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3 天前 · 圖片來源：達志 【撰文 林韋伶】 2020年的首個上班日，軍方就傳出令人難過的意外消息，包括參謀總長沈一鳴在內，共有8人於UH-60M黑鷹直升機失事意外中罹難。事實上，這款直升機失事已經不是第一次，自1993年以來，在國內外共有9架黑鷹直升機因不同原因墜落，奪走75條性命。
2024年5月21日 · 空軍「0102」黑鷹直升機失事懲處名單15日對外公布，除空軍司令熊厚基自請處分記過一次外，副司令范大維及第四聯隊長、副聯隊長及救隊長均言記過處分，其中最重處分是第四聯隊救護隊長林佳田，除記大過之外，並調離現職，自3月1日生效。 空軍司令熊厚基上將為負起責任，原提出自請大過處分，但在15日公布的懲處名單，是記過一次。 （ 16日寒流級冷空氣影響低溫剩9度 ） 空軍「0102」黑鷹直升機失事懲處名單。 （朱明攝） 關鍵字： 黑鷹墜機 究責 熊厚基 林佳田. 分享 : Facebook Line Twitter Copy. Watch on. 0:00 / 26:39. 【上報徵稿】 上報歡迎各界投書，來稿請寄至 editor@upmedia.mg ，並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。
1 天前 · 1月2日空軍編號933的UH-60M黑鷹直升機失事，造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職罹難，空軍已完成初期調查報告，研判直升機失事主因是環境（天氣、地形）及人為的「複合因素」造成，直指飛行員操作與反應不及等原因。 據指出，C10航路以目視飛行，規定只要見雲霧應爬升高度，讓直升機避開雲霧，但當天直升機是異常的飛入雲霧中，雖飛行員說要拉高，但航跡記錄顯示有拉高但高度還是不足，若航線略向左或右偏，可能都不會有事，但就直接撞山、墜毀。 因過去執行重要長官直升機「專機任務」不飛行山區C10航路，核定航路也是間接造成失事另一原因？ 以及正駕駛飛行UH-60M黑鷹直升機時數只有261小時，正駕駛是如何的選派？ 也是需要對外說明。
2024年5月16日 · 2019年9月24日，運安會公布事故調查報告，認為黑鷹直升機蘭嶼失事一事，可能原因是飛航組員對事發當時的飛航環境威脅管理、狀況警覺和溝通覺策能力不夠充分，對航機系統瞭解也不足。 報告提到，由於該駕駛員在夜間、風向不定的狀況下，未使用適當起飛模式起飛，在起飛過程也未能維持安全的爬升姿態和速度，在遭遇亂流時未能維持安全的爬升姿態和速度並採行正確的修正操作，最後在低高度的狀況下，因未注意當時高度且使用過當的馬力和俯角，導致航機在可操控的情況下墜海。 根據蘭嶼失事一案，運安會認為，空勤總隊未能完整規劃相關飛航組員的訓練，影響組員的資格能力和飛航安全。 且空勤總隊也未妥善安排UH-60M型機的訓練資源，模擬機的訓練不足，更影響飛航組員對相關系統的熟悉程度。
2024年5月2日 · 日本海上自衛隊2架SH-60K海鷹直升機，4月20日深夜在反潛訓練時墜毀，當時兩機上各載著4名人員，總計8人，除獲救1人已確認死亡外，目前仍有7人下落不明。 而海上自衛隊的同型直升機在這起事件發生後暫停飛行。 產經新聞、日本電視台（Nippon...
2024年5月2日 · 2024/05/02 18:21:30. 中央社 東京2日綜合外電報導. 日本海上自衛隊2架SH-60K海鷹直升機4月在訓練時墜海，防衛省判斷失事原因為兩機發生碰撞所致。 防衛大臣木原稔今天宣布，同型機飛行訓練明天起重啟，但限單機飛行。...
2024年5月2日 · 日本海上自衛隊2架SH-60K海鷹直升機，4月於伊豆諸島海域進行訓練途中發生墜落事故，今防衛大臣木原稔表示，飛航資料紀錄器（FDR）的分析結果，顯示機體沒有異常，2機相撞為墜落的原因。 另外，事故發生後所延遲的同機型飛行訓練方面，木原稔表示，限單機飛行，明（3日）起重啟。...
