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2021年2月5日 · 日本電產已推出結合電動車驅動馬達及變速箱的系統產品「E-Axle」，這回併購預料是為了有效運用三菱在齒輪方面的相關技術。 「三菱重工工作機械」是三菱重工的工具機部門分拆後，成立的全資子公司， 2020 年度 (至 2021 年 3 月) 營收預估 231 億 日圓。 日本電產將取得三菱重工工作機械的全部股份，並一併買下專責生產工具機的三家海外子公司。 日本電產表示「為了擴大 E-Axle 的銷售規模，必須強化齒輪業務，以獲取精通齒輪的人才與高度技術力」。 三菱重工則表示「 (子公司的三菱重工工作機械) 成為日本電產成員之一、擴展業務，對工具機的發展方向想法一致。 變局來臨！ 專家解析總經局勢與投資機會. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. 文章標籤.
2024年8月2日 · 台股今 (2) 日重挫逾 900 點，不過，機器人題材概念股無懼逆風續強，佳世達 (2352-TW) 集團旗下的羅昇 (8374-TW) 連 2 日攻上漲停。. 羅昇主要代理機電 ...
2024年7月30日 · 日本車廠整合成兩大勢力，力爭捲土重來。. （圖：Shutterstock）. 三菱汽車加入本田和日産汽車聯盟，日本國內的汽車行業將形成該聯盟與豐田聯盟的 ...
2024年4月9日 · 而精密行星減速器領導廠台灣精銳，其產品為超精密伺服系統專用的行星式齒輪減速機，也是台灣唯一能自主研發生產的廠商，將來將會大量應用在 ...
2024年8月19日 · 偉詮電 (2436-TW) 今年在伺服器風扇馬達驅動 IC 市場展現強勁成長動能。 公司指出，去年此類產品的營收佔比為 17%，今年上半年已提升至 21%，營收年 ...
2022年7月5日 · 據《日本經濟新聞》周二 (5 日) 報導，日本三菱汽車將於 10 月重啟商用輕型電動車生產；過去因為銷量低迷，三菱在 2021 年 3 月停止生產商用輕型 ...
2021年4月16日 · 根據《日本經濟新聞》15 日 (週四) 報導，三菱電機計畫投資 45 億 日圓 ，在日本九州的廠區內興建大樓，以提供給功率裝置製作所來進行與功率半導體相關的研發及試作。 新大樓預定在 2022 年 9 月投入營運，該公司希望集中各項與產品研發有關的設施，以加速新產品投入市場的速度，並且因應電動車用功率半導體的需求擴大。 三菱電機的功率裝置製作所位在日本九州福岡市，也是該公司生產功率半導體的主要工廠。 未來在新大樓內將設有實驗室、性能試驗室，以及產品試作用途的生產線。 這些設施在截至目前都分散於該廠區的各個角落，零件的搬運等都需耗費不少時間。 而未來將集中在同一棟大樓內，研發效率也可望提升。 功率半導體可透過良好的效率將電力轉換為動力，有助於降低電動車等的電力消耗，更是電動車的核心零件。
