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5 天前 · 概要. 700系 を土台に、さらなる高速性と快適性・環境性能向上の両立を目指し、 東海旅客鉄道 （JR東海）・ 西日本旅客鉄道 （JR西日本）によって共同開発された。 初代「のぞみ」 300系 と 山陽新幹線 にわずかに残存していた 0系 のシステムを採用した車両では、 500系 と同等の最高速度300 km/h での営業運転を初めて実現した。 開発当初は 700N と称しN700系は 通称 だったが、 2004年 5月28日 に その通称だったN700系 が正式な 形式称号 に決定したと発表された。 数字の前に表記される N は new や next などの意味と説明されている。 九州新幹線 の第二世代、 東海道・山陽新幹線 では第五世代の営業用車両 [2] にあたる。
2024年5月18日 · 環境に配慮した機能として、電動パワーステアリング・低転がり抵抗タイヤ・電動コンプレッサーエアコンシステム・RSPP（新リサイクル防音材）の採用・空力ボデー・高性能熱線吸収ガラス・着色樹脂を使った無塗装バンパー&サイドモールがあった。 安全装備として早くも側面衝突対応SRSエアバッグを装備し、計6カ所のエアバッグがあった。 珍しい装備としては助手席およびリヤシートに組み込み式チャイルドシートや、近未来対応型マルチメディアシステム、ドームランプに設置された4方向のセンサーから発信されるマイクロ波により、駐車中の車内への侵入者を感知。 アラーム（ホーン吹鳴、ライトの点滅）で異常を知らせるセキュリティシステムがあった。
5 天前 · 新幹線E7系・W7系電車（しんかんせんE7けい・W7けいでんしゃ [注 2] ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両（新幹線電車）。 JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系となっているが、呼称及び車内チャイム以外において仕様に差異はないことから、本項 ...
2 天前 · 概要 1999年度から首都圏に大量投入されたE231系車両をさらに進化・発展させた、JR東日本を代表する主力車両として開発された [2]。主要機器の二重化を行い、信頼性やサービスの向上を図っている [JR東 1]。通勤型車両の201系、203系、205系、209系、近郊型車両の211系の置き換え用として主に製造 ...
3 天前 · このページの一部を「魔法科高校の劣等生 LOST ZERO」に分割することが提案されています。 議論は「このページのノート」を参照してください。 なお、分割を行う際には履歴不継承にならないように注意してください。 （ 2024年5月 ）
