搜尋結果
鐵道系統隧道之設計與施工，所須面對之地質、周圍環境及水文條件等無一處相同，故規劃階段隧道沿線通過地質與水文條件調查、施工階段隧道開挖工法選擇，對於整體隧道施工工期、工程造價經費、施工安全性及營運維護管理影響極大。 另相關隧道施工主要方法，包括新奧工法（NATM）、潛盾工法 (shield method)、明挖覆蓋法 (cut-and-cover)、中導坑工法 (central drift method)等，各工法實作案例簡述如下： 穿越桃園國際機場之捷運隧道 (MRT Tunnel Crossing Taoyuan International Airport)
11 小時前 · 施工地點. 台2線113K+763~140K+450 (石城至竹安路段)路容維護工作. 施工內容. 自113年5月25日至5月30日止，每日08:00至17:00，現場採交通錐、人工旗手及移動式LED標示警示車輛辦理機動管制作業，並配合交通指揮人員通行。. (假日施工)
2024年5月13日 · 3.道路路基改善及人手孔降埋：為徹底改善本市轄內道路使用年限及平整度，針對路龜裂部分，均委由專業工程師顧問公司判定路基改善之需要；另於人手孔降埋部分，亦通知相關管線單位針對預計銑鋪路段先行進行降埋，本處於路段全面銑鋪之前 (約一個月前)，均先行辦理道路現況會勘，針對路基改善、人手孔部分進行調查，以增加道路使用年限及提升道路平整度。 瀏覽人次：4158 人 更新日期：2024-05-13. 友善列印. 回首頁. 回上頁. TOP.
2024年5月9日 · 法規類號. 北市06－03－2005. 名 稱. 臺北市工程施工規範. 異動時間. 中華民國113年3月27日臺北市政府府授工土字第 1133008325 號函修正「第 01564 章施工圍籬」等共 24 章；並自即日起生效. 01篇 一般要求. 02篇 現場工作. 03篇 混凝土.
5 天前 · 1、導管敷設應保持管內清潔乾燥，管口應有保護措施和進行封堵處理. 2、明配線管應橫平豎直、排列整齊. 3、明配線管應設管卡固定，管卡應安裝牢固；管卡設置應符合下列規定： 1）在終端、彎頭中點處的150mm～500mm範圍內應設管卡. 2）在距離盒、箱、櫃等邊緣的150mm～500mm範圍內應設管卡. 3）在中間直線段應均勻設置管卡。 管卡間的最大距離應符合國家標準《建築電氣工程施工質量驗收規範》GB 50303—2002中表14.2.6的規定. 4、）線管轉彎的彎曲半徑不應小於所穿入線纜的最小允許彎曲半徑，且不應小於該管外徑的6倍；當暗管外徑大於50mm時，不應小於10倍.
其他人也問了
手孔蓋和人孔蓋有什麼區別?
什麼是施工規範?
鑽孔加工有哪兩種方式?
2024年5月15日 · 人手孔蓋主要是作為線路節點使用，日常有纜線引出佈設、搶修及清潔等需求，因此路面有部份孔蓋未下地，目前臺中市尚未下地孔蓋約達48 萬餘孔。 為提供用路人安全的通行環境，建設局已訂定「臺中市地下管線人手孔蓋防滑標準」，規範各管線管理單位未下地孔蓋的防滑指數須達到50BPN以上（英式擺錘試驗）。 建設局已於113年3月份辦理抗滑說明會議，已要求各管線機關擬定分年改善計畫，逐年改善並按季提報孔蓋防滑改善成果，各管線機關應以橫交路口、主要道路、慢車道等機車車流較多路段優先推動。 孔蓋防滑是臺中市113年度的主要推動政策，本局將主動進行現地孔蓋抽驗，確實要求各管線機關落實執行，提供市民更優質安全地通行環境。 圖文：臺中市議員賴義鍠關心「管線人手孔蓋多且滑，如何加強防滑標準」議題。
2024年5月15日 · 施工完成之錨栓頂面約與螺帽之外側面齊平，雖未能符合鋼結構施工規範之規定，但對結構安全之影響並不大。 若結構柱基板之高程允許降低不足之牙螺數高度，亦為處理方式之一。
