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2022年3月27日 · 安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼問題？. 安全未入法、票價機制缺席下的公司化草案，是否能讓台鐵百年老店改頭換面？. （攝影／陳曉威）. 2021年4月2日上午9時28分，太魯閣號408次列車行經花蓮縣秀林鄉清水隧道北口 ...
台鐵3日上午也說明事故處理狀況，死亡家屬先發放10萬元慰問金、傷者5,000元，由於這次死傷都集中在花東，分別在花蓮與台東殯儀館設立關懷服務中心，並由台鐵人員一對一提供協助。
2019年1月23日 · 台鐵普悠瑪號事故後，行政院首度成立院級層次主導的「台鐵大體檢專案小組」，1月21日體檢報告出爐，共提出31項改善建議呈交新任閣揆蘇貞昌及交通部長林佳龍。 但《報導者》採訪多名體檢小組委員都提到同樣的問題，直指台鐵各部門門戶太深，各自為政、能推就推，「外人很難真正獲得台鐵內部完整的資訊，他們總覺得外面人不懂台鐵，但事實上，台鐵幾乎是完全沒有橫向連繫、協調的單位，台鐵自己也沒有人能完全了解台鐵。 我們提了診斷書（體檢報告），但病人（台鐵）不去治療的話，也是沒救。 委員們的無奈，來自為期3個月的體檢過程，看到了許多「不可思議」的報告。
2019年9月11日 · 《報導者》取得未曝光的「台鐵大體檢專案小組」報告重要內容，發現台鐵事故幾乎「零改善」，內部政治凌架專業的「傾斜式文化」。 短期體檢，如何化為長期改革？
台鐵副局長馮輝昇坦言，高鐵的主風泵測試機台是國內製造，一台只要600萬元；但台鐵找原廠詢價居然要價一台6,000萬元，最後決定招標後，由國內廠商以516萬元得標。
根據台鐵統計，至2018年10月底，台鐵全台工務段人力以宜蘭線缺最大，短少員額約兩成、93人。《台鐵局總體檢報告》顯示，工務處的報到率一直不理想，鐵路特考土建人力因常和高普考重榜，報到率為0％；但即便是高普考土建人力，報到率平均也只有60％。
2022年5月9日 · 誤點的台鐵改革：從普悠瑪到太魯閣，擦不乾的眼淚. 「普悠瑪」、「太魯閣」兩個代表花東的原住民部落名，因為3年內台灣鐵路管理局兩次重大事故，竟成為鐵路事故的代名詞，聽來格外諷刺。. 應該接送花東人安全回家的新型列車不再安全，兩次事故 ...
