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2024年5月23日 · 《日經亞洲》今日 報導 ，六名知情供應鏈高層透露，為中國以外地區販售車款供應印刷電路板、面板及電子控制器等元件的供應商，最近都接獲特斯拉避開中台要求，理由是美國總統大選前，大中華地區的地緣政治風險日增。 目標是為中國以外市場打造替代供應源，以免供應鏈遭干擾。 特斯拉某台灣供應商透露「特斯拉希望零組件都是OOC、OOT，意思是『out of China』和『out of Taiwan』」，「他們希望提案明年新計畫就能達成」，特斯拉在華盛頓政府將中國電動車關稅調高四倍至100%、台灣新總統賴清德5月20日宣誓就職前就這樣要求。 特斯拉也與日本、韓國等亞洲供應商討論。 零件商主管說，公司已應特斯拉要求泰國擴產，「對特斯拉等許多客戶來說，所謂『中國＋1』策略也包括避開台灣」。
2024年5月23日 · 報導援引對此事掌握第一手資訊的6名供應鏈主管說法指出，替中國以外地區銷售的車款生產印刷電路板、顯示器和電子控制單元（ECU）系統等零件的供應商，都已收到特斯拉這項要求。 消息人士指出，特斯拉在提出要求時說，這是因為美國總統大選選前，大中華地區地緣政治風險持續升高，此舉意在為中國以外市場建立替代供應源，避免發生供應鏈中斷情況。...
6 天前 · 日經新聞引述特斯拉供應商高階主管的話報導，為在大陸地區以外銷售的特斯拉車款，生產PCB、顯示器、電子控制器（ECU）系統等零組件的供應商，已收到特斯拉的要求，希望他們在大陸和台灣以外地區生產零組件，原因是在美國11月總統選舉前，大中華地區地緣政治風險不斷升高，此舉是要建立替代供應源，以免供應鏈受擾。...
2024年5月23日 · 日經新聞引述特斯拉供應商高階主管的話報導指出，為在中國大陸地區以外銷售的特斯拉車款，生產印刷電路板（PCB）、顯示器、電子控制器（ECU）系統等零組件的供應商，已收到特斯拉的要求，希望在中國大陸和台灣以外地區生產零組件，原因是在美國11月總統選舉前，大中華地區的地緣政治風險不斷升高，此舉的目標是要建立替代供應源，以免供應鏈受擾。...
2024年5月23日 · 特斯拉追求供應鏈均衡發展之際，該公司也面臨中國本土電動車製造商日漸激烈的競爭。 Counterpoint Research統計的數據顯示，2024年第一季，比亞迪在全球純電動車 (BEV) 市場的占比升至15％，而特斯拉的市占從去年同期的22％滑落至19％。 然而，這種競爭並不意味著該公司放棄中國市場。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日出人意料訪問中國，希望特斯拉最先進的駕駛輔助軟體 FSD 在該公司第二大市場獲得批准，北京回應支持此舉，稱許特斯拉是「中美經貿合作的成功典範」。 馬斯克也曾經多次呼應北京政府的說法：台灣是中國「不可分割的一部分」，這種有爭議的呼應引起台灣部分民眾不滿。 電動汽車成為中美科技戰的最新戰場.
2024年5月23日 · 據日經新聞引述6位了解此消息的特斯拉供應鏈高層表示，為特斯拉生產PCB、面板、ECU等系統零件供應商已收到特斯拉通知，希望在台灣、中國以外地區生產零件，主要考慮地緣政治風險持續升高，盼建立替代供應鏈以分散風險避免受擾。 特斯拉供應商高層表示，特斯拉是希望零件OOC、OOT，意思是out of China（避開中國）、out of Taiwan（避開台灣），並希望能在明年實現。 該高層並表示，要達成OOC、OOT很有難度且成本高昂。 另一家供應商高層指出，已應特斯拉要求在泰國擴產，包括特斯拉在內的客戶而言，所謂的「中國+1」策略，其實也包括避開台灣。 報導指出，特斯拉早在美國宣布大幅調高中國電動車關稅及台灣新總統賴清德宣誓就職前，就已向供應商提出上述要求。
2024年5月22日 · 相較之下，台灣相關供應鏈如減速箱齒輪和大 (1536) 、電池連接線束貿聯KY (3665)、電池材料康普 (4739)與美琪瑪 (4721) 等股價漲勢明顯落後中國特斯拉供應鏈，顯然台廠面臨到排擠效應。 值得注意的是，占電動車成本最高的電池，近來特斯拉為了降低成本，更提議將無鈷電池改用磷酸鐵鋰 (LFP)電池，如此一來對於生產三元電池材料的廠商恐又是一大壓力。 不過，與寧德時代相關之供應鏈如精星 (8183) 與凡甲 (3526) 可望受惠。 長期專精於電動車減速箱齒輪的和大，並不受特斯拉零組件國產化影響，儘管面臨到韓國與印度同業殺價競爭，但因馬達機構件，算是車廠的核心技術，公司仍有不被取代的信心；再者和大在產品品質上優於同業。
