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2024年4月30日 · （中央社記者鍾榮峰台北30日電）亞德客-KY今天預期，電子應用氣動元件未來幾季可成長雙位數百分比，未來數年車用可續成長，產品組合改善加上出貨增加，毛利率可望逐季提升，預期第2季線性滑軌出貨較第1季增加，下半年線性滑軌出貨優於上半年。 亞德客-KY下午受邀參加外資舉行法人說明會，亞德客-KY集團副總經理曹永祥指出，今年初氣動元件產業整體景氣逐步回溫，儘管中國大陸經濟景氣有部分雜音，不過預期電子應用在今年幾季可成長雙位數百分比，優於以往3年表現，車用相關預期未來數季、甚至數年可續成長，電池和能源照明應用相對趨緩，主要是2023年基期相對高，也有部分過度投資的雜音出現。 曹永祥表示，部分電池廠商有意在今年下半年提高資本支出並擴大海外投資，這有助下半年氣動元件拉貨力道。
17 小時前 · 並開發符合國內低碳運輸所需的電動小貨車，同時也協助台灣車輛零組件 ... 電子電器架構（EEA）關鍵零組件 融合域控制器（Fusion Domain）採用旺宏 ...
17 小時前 · 他說，電動汽車帶動的零件 輕量化，以及汽車座艙內智慧化所需要的零件，是華孚過去幾年業績成長的主要動力，華孚車載機構業績占比已達91% ...
3 天前 · 專家：台歐半導體創新合作IC設計 看好車輛工業應用. 中央社. （中央社記者劉千綾台北25日電）歐洲積極推動半導體產業，在歐盟晶片法和台積電設 ...
2024年5月16日 · （中央社東京16日綜合外電報導）日本豐田汽車（Toyota）、本田汽車（Honda）及日產汽車（Nissan）3大車廠，已開始考慮從2025年度開始聯手研發車用軟體，試圖透過合作抗衡海外業者。 日本經濟新聞報導，3大車廠等主要製造商將突破企業框架，致力研發次世代汽車軟體。 有關汽車數位化的國際競爭相當激烈，日本業者希望透過合作來跟海外業者競爭。 讀賣新聞報導，此舉象徵由各車廠個別開發的「單打獨鬥主義」出現轉變，而統一部分規格有望提升研發效率，尤其在美國與中國的電動車數位化技術領先之際，日本車廠有意打「團體戰」攜手對抗。
2024年5月17日 · 傳統產業部分，統計處表示，汽車及其零件業在電動轎車、客貨兩用車新車款訂單成長，汽車用零件國內外需求增加，以及大型貨車減產交互作用下，產值年增0.99%；基本金屬業則年增1%。 化學材料及肥料業、機械設備業因全球復甦力道緩慢，終端需求仍未明顯回升，加上部分石化產品受國外產能開出市場競爭加劇影響，分別年減5.70%及2.29%，但減幅已逐季收斂。 統計處表示，由於產值會受價格波動影響，若剔除價格因素按產量觀察，今年第1季製造業生產指數87.26，較去年同季增加6.22%，結束111年第3季以來連續6季負成長。
2024年5月14日 · 台灣電子大廠積極進軍汽車領域，和碩和全球車用半導體大廠恩智浦一起創立的聯合實驗室，今 (14)日宣布啟用，現場也率先展示台北國際電腦展 (COMPUTEX)才要亮相的智慧座艙解決方案，未來有望讓駕駛乘車體...
