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3 天前 · 另外，全球超過4%的液化天然氣出口，也透過蘇伊士運河運輸。 當蘇伊士運河滿載時，可容納全球60%以上的油輪，以及90%以上的散裝貨船。船東支付的通行費收入更是埃及的重要收入來源，今年截至6月30日的上半年，蘇伊士運河的通行費已來到94億美元的
2024年5月10日 · 引發人道危機的加薩戰爭，至今已延燒逾五個月，連帶影響周邊的紅海–蘇伊士運河航道，葉門青年運動胡塞（Houthis）武裝組織對商船的攻擊事件，早已讓行經航班提心吊膽，擔心遭受波及，鄰近港口的停泊量大幅減少，衝擊歐亞之間的航運通道。 海灣地區停泊量衝擊，紅海運輸量暴跌三成....
5 天前 · 從供給端來看，因為船隻被迫繞航非洲南端好望角，紅海危機導致蘇伊士運河的船舶通行數量相較2023年10月之前，減少超過6成；也有航運研究機構統計，去年10月以來，累計影響運力約136萬TEU。貨攬業者台驊（2636）則指出，紅海危機暫時難解，因為以阿衝突與中東各國關係牽涉種族和宗教等複雜 ...
2024年5月4日 · （湯森路透） 長賜輪卡關蘇伊士運河將近一星期後，終於迎來疏通！ 蘇伊士運河管理局（SCA）局長雷比（Osama Rabie）指出，預計有113艘船可以在當地時間30日凌晨（台灣時間30日中午）通過運河，並在3天到3天半的時間內，可以消化正在等待的 422艘運船。 《路透》 報導 ，長賜輪已經抵達運河中間的大苦湖（Great Bitter Lake），評估該船的適航性，目前沒有貨物損壞或汙染的回報。 雷比表示，初步檢查結果出爐，沒有任何一個貨櫃被損壞，長賜號已準備好進行航行，但仍將進行第二次詳細的檢查。 蘇伊士運河管理局（SCA）局長雷比。 （湯森路透） 當地時間29日凌晨，蘇伊士運河管理局與荷蘭公司「Smit Salage」合作，擺直長賜號的船身。
3 天前 · 隨著危險的升級，國際航運公司放棄通往歐洲的便捷航線蘇伊士運河，轉而繞行好望角。 2月初，SCFI指數一度出現穩定跡象；然而，由於人們越來越擔心以色列和伊朗相互攻擊後蘇伊士運河的封鎖將會延長，價格隨後出現反彈。 儘管航運公司的業績改善，但那些必須向國際出口產品的公司卻面臨越來越大的負擔。 汽車零件出口商表示，中東局勢比預期持續時間更長，導致開支大幅增加。 此外，運費的增加也會對產品成本產生影響。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道. 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕在全球地緣政治風險中，航運業正經歷大幅成長的階段。 由於蘇伊士運河無法過境，以及巴拿馬運河逐漸恢復通行，海運運價上漲。
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蘇伊士運河附加費是什麼?
蘇伊士運河在哪裡?
蘇伊士運河為埃及經濟帶來了什麼?
蘇伊士運河為何被封鎖?
2024年4月28日 · 為了增進此網站功能，我們將在您的裝置上傳送Cookie功能；當您繼續瀏覽本網站，我們將認定您已經同意使用Cookie。相關詳細規範說明，請參閱下方的隱私權政策及Cookie政策連結。 我知道了
1 天前 · （湯森路透） 長賜號時間軸. 長賜號於3月23日擱淺，癱瘓雙向貨物船隻通過、停擺全球最繁忙航道，導致蘇伊士運河交通大打結長達6天，終在3月29日脫離擱淺險境。 長賜號原本在3月4日從寧波出發，中途經過台北、廣東鹽田、馬來西亞，預計31日抵達荷蘭鹿特丹。 蘇伊士運河管理局出動了七艘拖船（tug boats）試圖把貨輪導回正軌，還出動挖土機試圖緊急拓寬航道讓船解救。 最後是在運河當局與荷蘭公司「Smit Salage」合作之下，擺直長賜號的船身。 在拖船的控制下，隨著潮汐變化而被控制。 為了解救長賜輪，共出動了11艘拖船、2艘強力拖船救援，並挖掘了3萬立方公尺的沙子才終於脫困。 解困之後由於蘇伊士運河要求賠償，在法院命令之下長賜號一直停在蘇伊士運河內等待解決賠償問題。
