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2024年5月8日 · 許多催收員都感覺到，負債群體越來越多，錢卻越來越難催。每月成百上千個客戶，往好了說20%到40%能打通電話，願意還錢的沒幾個，還有三五個是反催收的。尤其是中年負債者，深陷生活的泥沼，還不上錢往往是因為房貸、車貸，家庭和工作。
2024年5月21日 · 日本政府準備扶持車商巨頭之間的開發合作，與美國與中國競爭. 日本政府計劃扶持車商巨頭之間的開發合作，與處於領先的美國與中國競爭。. 日本政府力爭今秋在經濟產業省之下成立促進合作的組織，利用新成立的合作組織，「致力於集中官方與民間 ...
2024年5月13日 · 以下是八種經濟實惠的電動汽車，它們的使用壽命通常比汽油動力汽車更長。 1.現代科納電動車（Hyundai Kona Electric） 預期壽命：30萬英里以上.
2024年5月16日 · 首先可以抓住新車補貼利率的機會。. Edmund主管 Jessica Caldwell：「我們開始看到1.9%或2.9%的5年期補貼利率，這在前幾年還沒有過。. 此外，選擇長期租賃新車、或購買經過認證的二手推車，也都是消費者控制成本的選項。. 當然也可以考慮購買電動車，因為 ...
2024年5月9日 · 食品與能源是多數家庭預算的兩個關鍵部分，隨著這兩項費用的增長速度大幅放緩，消費者的負擔減輕不少。 但汽車保險費與汽車售價，已成為消費者感受與聯準會能否將通脹控制在2%目標的癥結所在。 一般情況下，個人會因為超速罰單與其他違規行為而導致保費明顯上漲；新手駕駛增多或該地區索賠普遍增加也是另外的因素。 根據在線購車網站Edmunds的數據，今年汽車價格漲幅已趨緩和，1月份的平均車價為4萬7338元，低於2022年底的高峰4萬8516元。 汽車價值的提高，伴隨更先進的科技與複雜的零件，提高了整體維修成本。 根據美國勞工統計局的數據，3月份的整體保養與維修成本較一年前上漲8.2%；這種情況在去年有所緩解，2023年初的漲幅高達14.2%。
2024年5月21日 · 隨著中國汽車製造商將更多電動車出口東南亞地區，日本和東協打算在該地區制定首個汽車生產和銷售聯合戰略。 雙方計劃最早於今年9月舉行經濟部長會晤時，制定到2035年左右的臨時聯合戰略。 像比亞迪這樣的中國汽車產量遠超過在中國的銷量，因此正在向 歐洲 、東南亞和其它市場出口大量汽車，特別是電動車，通過低廉價格占據市場份額。 《日經新聞》5月20日報導，東協是 豐田 和本田等多家日本汽車製造商的工廠所在地。 日本汽車製造商每年在東協組裝超過300萬輛汽車，約占東協總產量的80%，其中許多汽車出口到中東和其它地區。 這項聯合戰略預計將涵蓋人員培訓、生產脫碳、礦產資源採購、生物燃料等下一代領域的投資，以及向全球受眾推廣東協生產的汽車如何環保等方面的合作。
2024年5月6日 · 對此，很多人納悶，國央企和民企資源分配差距這麼巨大真的合理嗎？這兩駕馬車不應該是齊頭並進嗎？這種資源分配機制真的有利於社會經濟健康發展嗎？ 今天就來分析一下國企VS民企的資源分配狀況，也重新審視一下民企在國民經濟中到底處於什麼 ...
