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  1. 2024年4月30日 · 我們整理了一個表格列出目前台灣電動車市場中價位在200萬元以下以及該車型的入門級距主要車型首先是Tesla Model Y RWD,是目前車系中唯一一款售價在200萬元以下的等級,電池採用來自於比亞迪集團的磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量為60kWh,雖然比起Model Y其它兩款車型搭載的82kWh電池來得小,但行駛續航力具有438公里(WLTC測試標準)的水準,加上最大充電功率也達到170kW,從規格看來日常實用性已屬充足。

  2. 2024年5月6日 · 不過一如前述專責 Model e 電動車部門的負責人 Martin Sander 表示,未來電動車產品線中,肯定會有低底盤車款的出現,以滿足那些非偏好休旅車款的消費族群。 圖/Ford. 依照 Ford 目前的現況,品牌與福斯集團在幾年前簽署了技術共享合作協議,福斯方因而得以讓 Amarok 存續並且迭代更新,Ford 方則可獲得 MEB 模組化電動車款的資源,陸續推行 Explorer 以及 Capri 等休旅車款,兩者其實是 ID.4 與 ID.5 的孿生車種。 圖/Ford. 以此態勢來看,Ford 要享有 ID.2 的 MEB-Entry 入門級電動車平台技術其實並非難事,往後的 Fiesta 或許能夠依循此路重生。

  3. 2024年5月15日 · 鴻海集團今天18日上午在南港展覽館舉辦鴻海科技日活動由鴻海和裕隆合資的鴻華先進正式發表了全新電動休旅車Model C電動轎跑Model E以及全新電動巴士Model T鴻海創辦人郭台銘為了表達對MIT台灣製造的支持更和裕隆集團董事長嚴陳莉蓮更各自駕駛試乘了兩台電動車Model E、Model C華麗現身,成為全場焦點。 今天是郭台銘的71歲生日,因此鴻海科技日也被視為送給郭董的生日大禮,郭董親自駕駛著Model E級距電動車閃亮登場,成為本日驚奇。 本次於科技日現身的3款電動車,分別為5+2人座電動休旅Model C、電動轎跑Model E以及電動巴士;歐風性格濃厚的設計、集結MIT最新車用科技和不同級距的產品鋪陳,都彰顯了鴻華先進挑戰全球電動車市場的野心。

  4. 2024年5月16日 · 奧迪電動休旅車 Q4 e-tron 終於正式在台開賣,這輛車備受期待,因為它堪稱是奧迪目前為止銷量最佳電動車,今年第一季的表現甚至在集團中只輸給 Volkswagen 兩款入門車。 Audi Q4 e-tron 今日正式在台開賣,2024 年第一季在歐洲售出超過 2 萬輛,它的優勢說穿了也很簡單:便宜。 雖然聽起來很荒謬,但以豪華品牌電動車來說,Q4 e-tron 定價台幣 209 萬元,真的可以用便宜形容,到 6 月底前預購,甚至還有優惠價 199 萬元,幾乎快要脫離「奢華」範圍。

  5. 2024年5月15日 · 絕美電動概念旅行車國內首度亮相. 2024/05/15 12:19 文/記者蘇銘翰 攝影/記者蘇銘翰. 繼 Q8 e-tron、e-tron GT 之後,台灣 Audi 今(15)日宣布銷售主力休旅 Q4 e-tron 以及 Q4 Sportback e-tron 車款正式上市,開出 209 萬元起的售價,早鳥優惠下更只要 199 萬元起,而先前率先預售的 Q4 Sportback e-tron 45 Edition One 首發版也以累積超過 200 張訂單,同時現場更有首次在台亮相的 A6 Avant e-tron 概念車,展現品牌電動旅行車的優美身姿。 Audi Q4 e-tron. 45 Advanced:209 萬元(早鳥優惠價 199 萬元)

  6. 2024年5月2日 · Tesla Model Y Performance. 作為Tesla全球最暢銷的車款,Model Y自然也有多種動力單元可選,其中性能最強的就是冠上了Performance副車名的旗艦車型,與Long Range版本相同都搭載前後各一顆電動馬達,最大馬力來到了437匹,對於電動車而言好像不算非常誇張的數字,但是238.8萬元的建議售價,卻讓本車有著極高的性價比,0~100km/h加速也僅需3.5秒,極速更與許多性能燃油車相同為250km/h,只能說掛上性能二字確實不假。 外觀與內裝上Model Y Performance並沒有做出特別的妝點,因此乍看之下與標準版本無異,不過整體懸吊更為降低,確保車身轉向時有著足夠的支撐力度,同時胎圈也換上了21吋的超跑尺寸,確保本車有著絕對充足的抓地力保證。

  7. 5 天前 · 首先福特電動車系即福特內部的Model e部門)於2024年第一季銷售量激增86%接近翻倍,但這有什麼好慶祝的嗎? 答案當然是「並不想」而且絕對是令人想要流眼淚! 因為Mustang Mach-E於今年第一季於北美地區僅售出弱弱的9,589輛而已,相對於競品TESLA Model Y同期銷售10.9萬輛之差距,大概有11倍之遙! 如欲探究「Mustang Mach-E為何是賠錢貨」結論當然是第一點:Mustang Mach-E成本偏高,第二點:Mustang Mach-E全球銷售量太糟!