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2024年5月8日 · 根據國際顧問公司 AlixPartners 指出，相較於西方同行，中國汽車業者更新車型的速度更快也更頻繁——非中國品牌平均為 4 年，但中國車款的市場平均壽命僅約 1.3 年，如此快速的更替既能迎合中國消費者對新技術的渴求，同時也確保品牌技術創新的腳步 ...
2024年5月7日 · 特斯拉表示，這是因為油電混合車現在處於一個「黃金時期」，市場大多優先考慮油電混合車，進而加重了全球電動車的銷售壓力。 消費者之所以會選擇油電混合動力車（HV）或插電式油電混合車，主要原因還是實用性和經濟效益。
5 天前 · 英國交通研究所的研究分析了過去三年中的交通事故數據，結果顯示，電動車在每小時 20 公里以下行駛時，與行人相撞的概率比汽油車高出 37%。 這主要是因為電動車運行時幾乎無聲，使行人難以察覺其接近，特別是對視障人士和兒童構成更大風險。
4 天前 · 黃仁勳預測：「未來每輛車都將具備一定程度的自主能力，這項發展需要大量的運算能力。這項技術與大型語言模型的技術非常相似，但它只需要一個巨大的訓練設施 (FSD 系統)。
4 天前 · 李琬妍. 2024-05-24. 分享本文. 路透社表示，面對崛起的中國汽車製造商，歐洲汽車龍頭沒有太多時間來重組營運模式和生產線，而提高關稅對維持現狀幫助不大。 布魯塞爾的歐洲貿易監管機構表示，他們可能會對中國電動車徵收新關稅，但這無法阻止中國低成本電動車對歐洲市場的衝擊。 歐洲最大的汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）的董事會成員施馬爾（Thomas Schmall）在慕尼黑的會議上表示，他們只有兩到三年的時間來應對挑戰，否則德國工業將難以生存。 他強調， 現今能讓車廠生存的不再是規模，而是速度。 車廠 Stellantis CEO 也表示，汽車製造商沒有太多時間來調整業務，需要改善監管制度並消除官僚主義。
4 天前 · 特斯拉汽車財務表現溜滑梯，但馬斯克絕口不提？. 特斯拉的 Q1 財報透露，當季度銷售額為 213 億美元，其中 82% 來自汽車業務，但汽車銷售的單位數按季度計算下降了 13%。. 每輛車的價格從去年同期的 44,642 美元降至 38,924 美元，價格壓力迫使特斯拉得 ...
2024年5月6日 · Ford 福特. 福特汽車最新財報顯示，其電動車部門在第一季出現驚人的虧損數字。 報告指出，該部門在前三個月總共售出 1 萬輛電動車，但每輛車平均虧損高達新台幣約 430 萬元，總共合計虧損 13 億美元。 這帳面上的赤字不僅代表著福特電動車的整體業績，更拖累了公司整體的盈利狀況。
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