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- 71.50-6.80 (-8.68%)2024/05/31 21:32 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收78.30開盤80.30委買價70.70委賣價71.70
- 今日價格區間70.60 - 81.4052週價格區間41.10 - 81.40成交量315941 張平均成交量65703 張
- 市值249.690 億本益比 (最近12個月)23.21營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2024年5月9日 · 首頁 / 產經. 董事長總經理遭疑領高額獎金 陽明海運：無自肥問題. 2024/5/9 18:39. （中央社記者賴言曦台北9日電）媒體報導，陽明海運董事長鄭貞茂、總經理杜書勤支領高額特別貢獻獎金，疑似「自肥」。 陽明發布3點聲明表示，陽明董事長、總經理因受公股股權管理機構的薪資標準上限規範，過去2年所支領的薪酬尚低於內部高階主管，並無自肥問題。 針對媒體報導，陽明董事長、總經理支領高額特別貢獻獎金，與陽明有意爭取解除公股派任或推薦至公股民營事業的董事長、總經理薪資標準規範上限，陽明表示，為避免誤解，提供3點聲明。
2024年5月14日 · 萬海、陽明近日陸續公告首季財報，萬海每股盈餘為1.65元，一掃去年同期及第4季的虧損陰霾，陽明則繳出每股盈餘2.69元佳績；長榮預計今天下午董事會後公告第1季財報，法人認為，長榮節能船隊、航線布局完整，營運表現看佳。 針對海運市況，貨攬業者台驊指出，中國五一長假過後美國線需求湧現，主因是紅海事件導致歐洲線船舶有繞行問題，影響不少運力供給，使船舶空班增加，貨櫃也不夠，帶動第1季需求年增20%；預計在運價、需求皆好下，第2季市況將優於第1季，第3季雖是旺季，但變數仍多，實際市況須觀望。 （編輯：楊蘭軒、張良知）1130514. #陽明. #萬海. #台驊. #長榮. #陽明. 本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
2024年5月13日 · 萬海、陽明首季財報日前已陸續揭曉，萬海一掃去年同期及第4季虧損陰霾，今年首季歸屬母公司業主淨利新台幣46.23億元，每股稅後淨利1.65元；陽明 ...
2024年5月24日 · 陽明：航運景氣波動劇烈 賺錢一定發股利. 2024/5/24 16:24. （中央社記者江明晏台北24日電）針對股利政策，陽明董事長鄭貞茂今天回應股東表示，航運業景氣波動劇烈，「只要公司賺錢，就一定發股利」；總經理杜書勤表示，第3季仍有旺季效應，但對比疫情時期，需求確實沒這麼大，明年也有新船運能挹注供給。 陽明今天召開股東會，會中通過每股配發現金股利2元，並完成董事改選，共有董事10名及獨董5名，當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純，國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元，台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶；獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。 股東會後召開董事會推選董事長，由鄭貞茂續任。
2024年5月10日 · 貨櫃三雄買氣旺 陽明萬海盤中攻漲停. 2024/5/10 10:26（5/10 10:38 更新） 圖為基隆港區載滿貨櫃的陽明海運出港情形。 （中央社檔案照片） （中央社記者賴言曦台北10日電）萬海今年首季每股稅後淨利（EPS）一掃去年同期及第4季的虧損陰霾，繳出每股賺新台幣1.65元成績單，今天盤中攻漲停63.8元。 陽明4月營收優於去年同期，也一度觸及漲停價60.6元，長榮同步湧現買氣，漲逾9%。 萬海今天領漲航運股，盤中直攻漲停63.8元，上漲5.8元，成交量逾9萬張，改寫近5個月來單日最大成交量，長榮盤中最高漲逾9%，陽明一度亮燈漲停60.6元，隨後買氣收斂，但仍漲逾9%。
2024年5月10日 · （中央社記者賴言曦台北10日電）陽明海運今天公布第1季財務報告，在客戶存貨去化順利、春節後貨量隨中國工廠陸續復工而回穩等因素帶動下，合併營收新台幣438.01億元，年增19%，稅後淨利93.79億元，年增約176%，每股淨利（EPS）2.69元。 針對第1季營運，陽明表示，貨櫃航運市場供給面受紅海危機影響，船隻需繞行好望角因應，進而消化部分市場運力，需求面受惠主要經濟體製造業逐步改善、客戶端存貨去化順利，加上農曆春節後貨量隨著中國工廠陸續復工回穩，激勵第1季營收與獲利維持正向表現。
2024年5月24日 · 陽明今天舉行股東常會，由董事長鄭貞茂主持，並由總經理杜書勤進行營業報告。 陽明為吸引股東出席，今年罕見祭出股東會紀念品，發放超商禮券100元，一早吸引大批股東排隊領紀念品，在舉行地點國軍英雄館外的排隊人龍至少繞行3圈，人潮一路蔓延至中華路。 杜書勤表示，陽明近4年都有盈餘，是過去少見紀錄，上一次連續獲利要追溯到2002年至2008年。 他指出，回顧去年狀況，運價歷經2021年、2022年飆漲後，碼頭壅塞舒緩，疫情之後消費轉向旅遊等服務業，需求降低，去年運價跌幅很大．大概下跌83%，本業有些許虧損，但過去幾年業外累積盈餘挹注下，每股盈餘還是有獲利。
