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2024年5月18日 · 三接選址大潭 (觀塘)，除生態爭議，還有海象惡劣問題。 早在1994年，中油評估桃園觀塘冬季海象不佳、潮差過大，安全操作日數過短，而與東鼎拆夥。 中興大學環工系莊秉潔教授曾分析：觀塘位於台灣海峽北部最狹窄區域，海上風速大；如供氣不順，冬季空污嚴重時，反需啟動老舊燃煤電廠；並指出：觀塘港、台中港、麥寮港風速常「同時」大於12 m/s，而台北港風就小了許多；防波堤只能擋浪、不能擋風， 建議放棄觀塘案 。 去 (2020)年3、11月中油工作船2度擱淺，並因海象惡劣，5度撤離到台北港避風浪 (避難次數計算至去年10月27日止)。 大潭惡劣的海象不會因原址外推改變，遷離才能另覓安全場址。 再從生態保育角度，「原址外推」僅能減少直接浚挖礁體的數量。
1 天前 · 日商傑富意工程技術股份有限公司於2023年1月取得台灣中油股份有限公司第三座LNG（液化天然氣）接收站（簡稱三接）桃園觀塘接收站外推方案製程設備與管線統包工程。此工程為在桃園離岸1公里的海上建造設施，承攬範圍包含LNG船海上卸收設備、管線、海水取水之設施，以供零下164度之LNG加熱氣化。
2024年5月22日 · 桃園市觀音區的大潭藻礁是全世界少數僅存的「現生淺海藻礁」，養育近海百種海洋生物，中油在大潭藻礁域場興建第三天然氣接收站，環團認為恐破壞生態，提訟要求撤銷原環評的行政訴訟。 提出訴訟後，2022年2月 台北高等行政法院 以環團僅憑媒體報導、前環境保護署副署長詹順貴的辭職聲明，便認定7名機關委員偏頗迴避為由，認為環團指控不可採。 此外，法官也認為環評委員具獨立性，不由環保署指揮監督，另環評報告已依規定經調查、分析、審查，程序上沒有問題，判環團敗訴。 不過此敗訴卻於今年3月被最高行政法院廢棄，提出訴訟的環團如台灣蠻野心足生態協會、搶救大潭藻礁行動聯盟、桃園海岸生態保育協會等代表，於今天（26日）召開撤銷三接海岸利用許可「勝訴」記者會。
1 天前 · 日商傑富意工程技術公司（JFE Engineering Corporation，簡稱日本JFE工程）於2023年1月取得台灣中油公司第三座LNG（液化天然氣）接收站（簡稱三接 ...
3 天前 · 為推動使用天然氣替代核能，中油預計在桃園觀塘工業區興建觀塘第三天然氣接收站，增設天然氣輸送管線就近供電。 觀塘第三接收站自 1999年 通過環評後，中油便開始著手於填海造陸規畫。 根據中油所提出之方案，原開發方案是預計將232公頃的觀塘海岸線全面填平，其中包含大潭電廠與第三接收站設立九個儲氣槽，但因環保團體的抗爭，而暫時妥協。 中油三接就在藻礁生態區的旁邊，將對生態造成破壞。 （陳妍蒨提供） 2014～2016年：政府護藻礁. 2014年7月7日 ：桃園縣政府針對觀新藻礁約4公里區域，依《野生動物保育法》公告劃定野生動物保護區及重要棲息環境，稱為桃園觀新藻礁生態系野生動物保護區。 2015年4月 ：桃園市長鄭文燦承諾藻礁進入教材，爭取3億設藻礁及海洋生態保育管。
1 天前 · 機場三跑地盤田螺車翻側 司機被壓至盤骨骨折 痛苦悲鳴：唔得啊 今日（30日）下午1時許，機場三跑地盤發生意外，工地內一輛田螺車疑意外翻側，壓到該車姓丘（30歲）男司機，他盤骨骨折。救援人員接報到場將傷者救出，並送往瑪嘉烈醫院救治。
2024年5月8日 · 港鐵觀塘線為本港首條地鐵線。 (資料圖片／羅君豪攝） 據了解，港鐵不少路線營運已久，港鐵也希望借今次作一個試點，爭取更多方法升級維修，故選擇尤其較舊的觀塘線，相關做法在外國鐵路系統屬普遍。 至於停運多少個站，消息指不會太多，「唔會半條線停」，據了解是一些較舊、有隧道，且有替代路線的車站，例如觀塘線與荃灣線並行的車站，以不影響乘客為目的。 港鐵表示，如有任何車務調整，會預先作出通知。 消息指，港鐵正考慮安排接駁巴士，接載受影響乘客。 （資料圖片/洪琦琦攝）
