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  1. 2024年6月17日 · 日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉,由來自美國谷歌的著名人工智慧(AI)研究者們在日本成立的新興企業Sakana AI(東京港區)最早將在本月內籌集約200億日元的資金。. 該公司的企業價值將因此超過11億美元(約1700億日元),自2023年7月創立 ...

  2. 4 天前 · 日本北海道大學和東北大學等開發出一項技術,可以把低成本且安全性出色的鈉電池的容量提高約5成,使其達到與目前主流的鋰電池相當的水準。. 鈉電池的用途將有可能擴大到續航距離長的純電動汽車(EV)及筆記型電腦等。. 計劃本世紀20年代末實現 ...

  3. 2024年6月14日 · 日本東京圈住宅樓建設工期10年變長3成. 日經調查了東京圈總建築面積在1萬平方米以上的1097幢大型住宅樓的建設工期。. 2024年度的平均工期為884天,比2014年度變長了3成。. 工期變長的主要原因是人手短缺。. 預計今後的建設工期也將越來越長。. 這也將 ...

  4. 5 天前 · 佳能新材料讓彎曲光伏電池耐用2倍,猛追中企. 鈣鈦礦型光伏電池纖薄且可以彎曲,但耐用年限目前為10~15年,只有普及型光伏電池的一半左右。. 佳能開發的新材料使耐用年限延長至20~30年。. 在鈣鈦礦型光伏電池領域,中國在量産化方面領先 ...

  5. 2024年6月18日 · 三菱重工在二氧化碳分離和運輸方面擁有競爭力較強的技術。該公司擁有自主開發的二氧化碳吸收液,建設高效率的捕集設備。到目前為止,已在發電站和工廠建設了 16 套商用設備。東芝也擁有面向需要高耐久性的垃圾焚燒設施等的二氧化碳吸收技術。

  6. 2024年6月25日 · 據説現在已準備上市。 磷酸鐵鋰電池過去曾被懷疑過未來的發展前景。 典型的例子就是破産的深圳市沃特瑪電池(Optimum Nano Energy)。 2018年時,沃特瑪電池曾是世界第四大車載電池製造商,僅次於寧德時代、松下控股和比亞迪。 沃特瑪電池主要面向電動巴士供應磷酸鐵鋰電池,但未能解決能量密度比三元鋰電池低的技術問題。 2018年長期停産,陷入了經營困境。...

  7. zh.cn.nikkei.com › politicsaeconomy › 11-economic-policy經濟政策 - 日經中文網

    2024年6月14日 · 日本央行將減持國債,或能抑制日元貶值. 文章信息. 作者: 秦醒驪. 分類: 經濟政策. 日期:2024年6月13日. 點擊數:7965. 自 3 月解除異次元貨幣寬鬆政策以來,為避免長期利率急劇波動,日本銀行一直保持與之前相當的國債購買規模,將討論逐步減少 ...