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2020年11月9日 · 分享本文. （本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈 〈觀察〉再生能源推一把 鋰鐵電池成儲能市場新星 〉；首圖來源：flickr。 【我們為什麼挑選這篇文章】為達能源自主、提升能源多樣性，我國政府研擬《電業法》兩階段修法，目標以「綠能先行」為原則，逐步開放太陽能、風力發電等綠電的發電與直供售電。 為確保這些再生能源的穩定供電，各廠積極研發能供應儲能系統的高效電池，其中高穩定性、循環壽命長的鋰鐵電池成為市場關注的焦點，其廣泛的應用市場以及帶來的產業投資，令人期待。 （責任編輯：賴佩萱）
- 鋰電池回收的兩種模式：梯次利用、再生利用
- 落地挑戰 1：回收鏈複雜，電池溯源不清楚
- 落地挑戰 2：電池處理廠品質參差不齊
新能源汽車動力電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，前者成本更低，後者能帶來更長續航但成本更高，各有優劣。此外，還有少量鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。 鋰離子電池內含鋰、鎳、鈷和錳等重金屬元素，同時電解液中含有六氟磷酸鋰等高毒性物質和揮發物。如果處理不當，數量如此之大的退役電池，勢必會對生態環境造成不良影響，新能源車的「環保」屬性也將大打折扣。此外，如果處理過程中操作不當，也會引發燃爆、觸電和腐蝕等安全隱患。 目前，對退役動力電池回收處理主要有兩種方式，分別是梯次利用和再生利用。梯次利用是讓退役的動力電池重新上崗。當電池實際容量降低到原來的 70% 到 80% 後，雖然不再適用於汽車，但卻依然可用於動力和續航需求較弱的低速電動車、通信基站和儲能設備等。 對退役動力電池梯次利用存在一定技術門檻。動...
回收處理動力電池的思路很明確，落地執行卻存在不少難點。儘管工業和信息化部等相關部門曾發佈過多個相關文件和政策，希望規範動力電池回收市場，但多為引導性而非強制性，因此行業仍存在很多不規範的地方。動力電池回收鏈中，第一個環節（渠道回收和電池溯源）就出現了問題。 2018 年，工信部發佈《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產企業應承擔動力蓄電池回收的主體責任。 此外，電池生產企業應與汽車生產企業協同，對所生產動力蓄電池進行編碼，及時透過溯源信息系統，上傳動力蓄電池編碼及新能源汽車相關資訊。 政策推出後後，有的新能源汽車生產企業自建電池回收業務，比如 2020 年比亞迪利用 e6 車型回收的磷酸鐵鋰電池組，建了浙江省最大規模的梯次儲能電站。 但這種做法仍是少數，車廠更多透過建設回...
處理電池的主體也是魚龍混雜，既有正規軍，也有小作坊。所謂正規軍，即工業和信息化部公佈的「白名單」企業。2018 年 7 月，工業和信息化部節能與綜合利用司公示了《符合〈新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件〉企業名單（第一批）》，共有 5 家。2020 年 12 月，工信部又公佈了第二批企業名單，共 22 家。兩批加起來 27 家。 這些正規軍在營業資質、渠道、技術和規模等方面都滿足了國家標準。相比之下，小作坊的資質、規範和能力都偏弱，拆解及廢液處理不專業，有爆炸和環境污染風險。但在電池回收的鏈條中，正規軍卻不一定是占優勢的一方。 通常，電池廠或新能源汽車主機廠有一批電池要處理，會讓多家企業共同招標，價高者得。參與招標的企業，既有「白名單」企業，也有作坊類企業。後者由於合規成本比較低，...
2021年11月1日 · TO 編輯推薦觀點. 2021-11-01. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】電池儲電效能是現在電動車與相關產業最關注技術研發，石墨烯可以為這個應用帶來何種創新？ （責任編輯：鄒昀倢） 無論是風力、火力、太陽能發電，產生電力後，需要儲存電力的系統，其中一種選擇是「石墨烯電池」，也就是以石墨烯為電極的鋰電池。 中研院化學所的顏宏儒實驗室，將碳原子精準地合成為石墨烯，並應用於鋰電池陽極，有助提升儲電效能。 承載希望的石墨烯. 生活中最常看到的「石墨」，是鉛筆的筆芯，這一小塊石墨，是由許多層「石墨烯」堆疊而成。 你可能不認識 石墨烯 (Graphene)，但石墨烯可能會改變你未來的生活。 這個人造的奈米材料具備許多超能力：極薄、透光度極高、高導熱率、高導電率，倍受人們期待。
2020年1月2日 · 因此，「數據人才培訓計畫」讓提出需求的單位直接派人駐點在數數發，透過技能培養、分析建模實作、執行應用等三階段來培訓其數據分析能力，共同激盪業務邏輯與發想創新商業應用。. 從撰寫簡單程式碼、建模、了解資料表、模型實作與產出到調整 ...
2015年6月24日 · 2015-06-24. 分享本文. 身邊不用電的東西越來越少，充電線越來越多，「電池的續航」已經成為了全球範圍內的一個現象級的痛點。. 要解決這樣的痛點，就需要一場現象級的革命， QZ 一篇巨長的文章 詳述了這場革命的誕生。. 主角是華人科學家蔣業明，他 ...
2021年8月6日 · 中央社. 2021-08-06. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海 5 日斥資新台幣 25.2 億元收購旺宏竹科 6 吋晶圓廠，將在此開發與生產第三代半導體 SiC。 SiC 主要用於高階電動車款，攸關電動車快速充電效能。 鴻海收購旺宏廠的舉動，是 3＋3 策略當中，整合電動車與半導體發展的重大里程碑。 （責任編輯：郭家宏） 鴻海 5 日以新台幣 25.2 億元取得旺宏竹科 6 吋晶圓廠，強攻第三代半導體碳化矽（SiC）元件晶圓製造，鴻海不僅在半導體布局邁出一大步，更藉此在電動車功率元件和模組研發製造站穩先機。 鴻海收購旺宏晶圓廠，取得 3＋3 策略重大里程碑.
2019年1月15日 · 全聯物流，萃取日本物流廠精華. 林董事長到三菱化學工程公司參觀後，認為可以合作。. 準備向董事長報告的前一天，我們六、 七個人飛到台灣，熬夜修改簡報、翻譯……這是我們第一個海外建造案，抱著戰戰兢兢的心情，一定要做好……那期間，飛 ...
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