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  1. 檔案下載. 附圖 (pdf檔另開新視窗) 「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」(大雅系統交流道)歷經4年的施工,在地方鄉親期盼下辦理通車前勘驗,與行車安全、順暢相關之項目,經高公局會後檢討可於5月7日前改善完成,預計於113年5月13日17先行開放通車。 台74線是臺中市重要的環狀快速道路,隨著臺中地區的經濟發展快速成長,國道1號臺中路段與台74線的交通量均大幅成長,高公局為改善期間大量交通道連問題,於國道1號里程172k處增設南出、北入兩支匝道,以高架銜接方式串聯國道1號與台74線快速道路,打通地方交通的督二脈,未來用路人將不再需要透過平面道路進行高快速公路間轉換,可大幅減少號誌等待時間。

  2. 陳志修. 870915~910723. 調高公局副總工程司. 李泰明. 860201~870914. 1.851223~860131 副處長代理 2.860201~870614 高公局路產組副組長派兼 3.870615~870914 高公局副總工程司派兼. 史烟南. 800516~851223. 1.800501~800620 南工處處長派兼 2.800621~851222 高公局副總工程司派兼.

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  3. 當時幫工程司的連副局長在預訂啟用前1年半籌設高公局交通控制中心,策劃組織、人員進用與訓練、各項作業程序,使系統能如期順利啟用。 高速公路智慧化的過程相當漫長,從民國73年11月10日中山高速公路基隆至楊梅段含機場支線之中央交通控制系統按鈕啟用,迄99年底完成高快速公路整體路網交通管理系統止,已使高速公路由前述單純的交通控制邁入智慧化,在籌設及運作國道第一個交通控制中心,研訂出系統運作之標準作業程序後,連副局長主持本局高速公路智慧化專案小組,並納入12條東西向快速公路,完成建置「高快速公路整體路網交通管理系統」及「交通資訊管理及協調指揮中心」,因地制宜,例如北部交通量大,中部橋多,南部重車多,就各有不同。 故以「資訊集中、分區控制」方式,提升路網運輸效能,達成整體性交通管理之任務。

  4. 設站地址、地點公里處. 本站設站地址為新北市汐止區長江街254號,位於中山高速公路 (國道一號)由北向南算9.3公里處。. 二、. 本闢建由來、工程規劃、建築設計、特色、經過情形及站區面積、建築面積、後續擴建、車道增建等. 時任行政院院長蔣經國在1971年8月 ...

  5. 1. 遇有車輛故障或其他緊急情況無法繼續行駛,應先啟亮方向燈,將車輛逐漸滑離車道停在路肩上,再啟亮危險警告燈,並在車輛後方50~100公尺處豎立車輛故障標誌警示後方來車。 2. 前項情形汽車無法滑離車道,除應依規定啟亮危險警告燈及於車輛後方100公尺處豎立車輛故障標誌外,應即通知警方協助處理。 3. 待援期間,車上所有人員都應下車至車輛下游之護欄外或安全處所 (路側無護欄,則於故障車輛下游適當處)待援,並『面向車道』以隨時警戒後方來車。 利用路邊緊急電話或手機撥打1968,向本局交控中心請求救援服務。 4. 待援期間,若有國道公路警察局之巡邏警車經過(紅斑馬),亦可在確保環境安全無虞的情況下請求救援。 二.交通事故處理. 交通事故之通報.

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  6. 檔案下載. 穿梭城鄉 帶動發展. 國道3號,是我國繼第一條國道1號(中山高速公路)之後,所興建的第二條南北向高速公路,全線貫穿整個臺灣西部,有效疏通中山高速公路趨近飽和的交通流量。 除此之外,國道3號也發揮了平衡城鄉發展的重要功能,主要通過的城鎮多為鄉村地區,進而帶動該地的觀光業發展。 如果說民國60年代的中山高速公路帶動臺灣經濟起飛,有如維持臺灣生命的大動脈,那麼,民國80年代的國道3號就是讓臺灣更繁榮、更有活力、更為多采多姿的第二條生命動脈。 國道3號又稱為「第二高速公路」(簡稱二高),或者「福爾摩沙高速公路」(福高),包括北二高、中二高及南二高。 前者為北二高計畫,包含國道2號桃園環線路段;中、南二高則屬於二高後續計畫,包括國道4號、國道8號與國道10號。

  7. 高公局提醒用路人,於國道行車途中若遇到事故處理車輛,應儘快向兩側避讓,讓該等車輛儘速抵達事故現場,俾儘快予以排除,降低事故對國道交通之影響。 高公局表示,根據過去經驗,車輛在高速公路上發生故障的原因,多半是缺水、缺油、缺電或爆胎,該局呼籲用路人行前一定要做好五油三水的檢查。 汽車行駛於高、快速公路如發生缺水、缺電、缺燃料等情況,依據「道路交通管理處罰條例」第33條,可處駕駛人新臺幣600~1,200元罰鍰。 另依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第14條,汽車行駛高、快速公路,如車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落,或輪胎一點胎紋深度不足,可依據「道路交通管理處罰條例」第33條處駕駛人新臺幣3,000~6,000元罰鍰。 高公局指出,網路上常見用路人阻礙救援車輛之影片。

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