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以國3鳳山溪及頭前溪河川橋耐震補強為例. 高公局拓建處黃雅仲/撰稿及圖片提供. 國道高速公路橋梁耐震補強第2期工程 (第1優先路段)第M34標工程範圍自國道3號關西交流道南側至台13線穿越橋南側 (79k+250~109k+900)，橫跨新竹縣、新竹市及苗栗縣等3縣市，需補強橋梁 ...
國工局組織架構與任務分工. 自民國79年成立迄今，國工局職司臺灣區國道路網建設，包括規劃、設計、用地徵收、工程發包及施工等業務，並以品質良好的國道工程，提供用路人舒適且便捷的高速公路行旅服務。 在歐晉德局長的一手擘劃之下，國工局建立了一套完整的組織架構，分為局本部與工程處兩個層次。 局本部設有規劃、設施、結構、工務、管理、用地等組負責工程業務之推展；設行政室、人事室、政風室、會計室等辦理文書、庶務、人事管理、政風及會計等行政支援，各單位任務分工如下： 一 規劃組. 負責國道工程相關之路網發展、規劃設計、道路工程、道路勘查、民間參與國道建設、施政計畫等業務。 二 設施組.
一、依據完整資料蒐集、分析評估，以符合經濟效益並為釜底抽薪之方式根本解決目前中沙大橋河道區橋墩基礎裸露之問題，確保橋梁結構安全。 二、重新改建國道1 號西螺交流道230k+469穿越橋，解決此路寬不足之瓶頸路段，並於施工期間維持國道既有交通。 (三)計畫內容: 本工程範圍主要分為兩大部分，第一部分為國道1號中沙大橋橋墩P11~P50耐洪與耐震能力提升改善工程；第二部分為西螺交流道230k+469台1穿越橋改建工程。 (四)建設經費及建設期程： 總經費新臺幣35.54億元，期程至114年1月。 (五)執行情形： 本工程於109年11月29日開工，截至113年4月30日止，工程累計預定進度為81.43%，累計實際進度82.71%，進度超前1.28%，預定於114年1月5日竣工。
在建工程. OPEN DATA. 1. 高速公路新 (增)建或拓寬工程通車資訊. 2. 高公局施工技術規範目錄 UserFiles/高速公路局施工技術規範目錄 (1).csv. 3. 國道5號雪山隧道資料. 4.國道百公尺里程樁KML檔 ( 壓縮檔) 5.國道交通標誌位置資料 ( ods檔 ) ( cvs檔) 上架日期 ：107-09-19. 資料維護單位 ：工務組養護科. 本頁最後更新日期：108-12-03. 本頁點閱瀏覽次數：7542. 回首頁 上一頁 回頂端 友善列印.
本路段佈設服務性交流道3處,分別設於宜蘭、羅東及蘇. 澳,而由於全線多為高架橋,同時利用橋下空間規劃平面車道(兩側各佈設公尺快車道及公尺混合車道),藉以區隔. 地方短程與中長程之交通車流,宜蘭及羅東交流道特別採分離. 式設計,以減少用地,惟前述平面車道因政府財政拮据,行政. 院核定僅先辦理宜蘭交流道間及羅東交流道間路段,茲將3處. 交流道及連絡道概述如下: 宜蘭交流道(分離式鑽石型) 考量宜蘭、壯圍等都市土地使用、路網之配合,本交流. 道分別於主線里程5K+460 及里程10K+360設置北側及.
宋裕祺. 、洪曉慧、劉光晏、陳俊仲、賴明俊、許家銓. 摘要. 國道高速公路為臺灣交通路網主要之生命線， 為確保國道高速公路橋梁結構於震後受損. 或有受損之虞，致影響行車安全時，應辦理特別檢測作業及緊急補強等必要措施，使交通衝 擊減至最低，維持震後交通生命線之通達。 本文參考國內現行公路相關規範與養護手冊規定 為研究出發點，並考量實際橋梁管理維護單位執行面之可行性，就震後特別檢測啟動時機、 震後特別檢測作業流程及其檢測內容項目，以及震後橋梁損害緊急補強工法與應變策略等課 題，探討國道橋梁震後特別檢測流程並提出初步研究建議。 研究目標為彙編相關震後特別檢 測與緊急補強工法資料，提供橋梁養護管理執行單位在執行工作業務時參考。
陳志修. 870915~910723. 調高公局副總工程司. 李泰明. 860201~870914. 1.851223~860131 副處長代理 2.860201~870614 高公局路產組副組長派兼 3.870615~870914 高公局副總工程司派兼. 史烟南. 800516~851223. 1.800501~800620 南工處處長派兼 2.800621~851222 高公局副總工程司派兼.
