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包含中正運動場、高雄市苓雅運動中心、高雄市立國際游泳池、苓雅國民運動中心、極限運動場等，或稱青少年運動園區 鳳山體育園區 鳳山區
高雄八景或稱打狗八景，[1] 是日治時期出現的對高雄一帶八處名景的稱呼。 這八者分別是「旗山夕照」、「埕埔曉鷺」、「猿峰夜雨」、「戌樓秋月」、「江港歸帆」、「鼓灣濤聲」、「苓洲晴嵐」、「江村漁歌」。
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1941年 高雄車站從哈瑪星遷移至大港現址，作為高雄地區最主要的轉乘站，高雄車站整合了中長程運輸的多元運具，車站出口左邊為長程客運，右側為短程公車、計程車、人力三輪車接駁，整體設計井然有序；而仿東京 山手線的東西高雄臨港線規劃影響了後世的
- 日治時期的規劃
- 國民政府的沿襲
- 當代都市計畫
從此時期開始，高雄地區的聚落和都市發展便與港口脫不了關係，都市以港口為中心沿著鐵路路網向外發散。日治時期台灣總督府引進了近代都市計畫制度，改造臺灣傳統的城市空間。早期日人於臺灣各地推動「市區（街）改正」和「市區計畫」，此為臺灣都市計劃之濫觴，其後，總督府又於1936年公告《臺灣都市計畫令》，該法令被戰後統治臺灣的中華民國政府沿用，直到1964年公布《都市計畫法》後，才廢止《臺灣都市計畫令》。 在1896年12月的《基隆築港港灣調查復命書》中，首度提到修整打狗港的可能性，之後，總督府派遣川上浩二郎等技師於1900年6月到1901年5月間調查打狗港的地形、地質、海面深淺、潮汐等資料，並於1907年正式開始築港工作。
1945年臺灣主權轉移，同年11月8日，中華民國台灣省行政長官公署指派連謀暫時接管高雄市，並於同年12月6日成立高雄市政府，1947年3月3日發生的二二八事件對高雄市造成極大的傷害。1958年台灣省政府設置「建設廳」，其下設「公共工程局」負責公共工程及都市計畫的推動。1955年5月19日公告原高雄市都市計畫，1968年4月30日公告左營都市計畫，1969年9月1日公告小港特定區計畫，同年9月4日公告臨海特定區計畫，1971年9月20日公告高雄市灣仔內與凹子底地區主要計畫，1972年3月27日公告中島都市計畫，1973年9月3日公告崗山仔五塊厝等都市計畫，1974年8月22日公告大林蒲都市計畫，同年12月26公告日二苓都市計畫，1975年4月10日公告楠梓都市計畫等。
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