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  1. 随着长江进入汛期,航道部门陆续发布航道信息,提醒过往船舶注意航行安全。事发3天前,即5月29日,长江武汉航道局发布了《洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行注意事项》 [26],其中提及的太和岭就是事发地大马洲水道上两个弯道顶点之一 ...

  2. 東方之星號客輪翻沉事件[2] (俗稱 長江客輪翻沉事件)是2015年6月1日一艘原定於從 南京 駛往 重慶 的客輪,在途徑 湖北省 監利市 容城鎮 橫嶺村對開 長江 水域時遭遇狂風雷暴雨天氣而翻沉的事件。 船上共載有454人,分別為遊客403人、船員46人和旅行社職員5人,其中僅12人獲救,遇難者一共442人 [3]。 事發當日21時19分,涉事客輪駛入 颮線 (雷暴雲 之中最大規模的一種) [4],其中21時26分-32分迎風遇 下擊暴流 (風切變 的一種),瞬時極大風速達32-38 米/秒 (即115-137 公里/小時,換算為 風力 12-13級),1小時降雨量達94.4毫米,21時31分向右橫傾,21時32分沉沒。

  3. 2015年6月1日21时30分,隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮,在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气,在湖北省荆州市监利县长江大马洲水道翻沉。沉船事件发生后,交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救

  4. 2015年6月6日 · 長江「東方之星」客輪6月1日在長江荊州監利段傾覆,成為中共建政以來最嚴重的海難;在過去十幾年裏,長江流域也發生過多起沉船事故。 BBC News ...

  5. 2015年6月3日 · 湖北長江船難已經進入第三天,4000餘名救難人員仍在搜救現場,同時搜救人員也正在用電纜試圖扶正和吊起沉船。 但到目前為止,仍有400餘人失蹤。

  6. 2015年6月13日 · 長江沉船事件救援指揮部周六(6月13日)召開新聞發佈會表示,翻沉的「東方之星」客輪獲救者由最初公布的14人確定為12人。 周五,最後一位失蹤 ...

  7. 2015年12月30日 · 东方之星”沉船是一起公众高度关注的事件,调查结论现在已经浮出水面,那么这些结论是怎样得出的? 本台记者围绕事件最关键的三大要素“风”、“船”和“人”,对调查组专家分别进行了专访,先来看关于“风”的问题。 风与沉船的关系是事件调查的重中之重,气象调查组对事发区域进行了多轮实地勘察和航拍,综合气象卫星、天气雷达、闪电定位和地面气象站观测资料,对事发时的天气情况进行了综合分析。 记者: “东方之星”沉船事件发生之后,人们提到了很多次龙卷风,也出现了这样的说法。 说是龙卷风把客船吹翻的。 中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员徐祥德: “在老台深水码头这个附近,距离事发地点八公里那个地区,确实发生了这样的破坏现象。

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